電噴491發(fā)動機各項綜合數(shù)據(jù)相比較化油器發(fā)動機全面勝出 近日，由合肥寶發(fā)動力技術(shù)有限公司歷經(jīng)1年多時間自主開發(fā)491多點電噴汽油/LPG雙燃料發(fā)動機，在安徽一家日本技術(shù)公司的4噸叉車上成功完成各項搭載試驗，各項試驗數(shù)據(jù)全面優(yōu)于各類化油器發(fā)動機，實現(xiàn)了四低兩高，排溫低、轉(zhuǎn)速低、噪音低、振動低、功率高、性高。 BF-491QF汽油/LPG雙燃料發(fā)動機是為了滿足工程機械排放的要求而開發(fā)，采用排放達歐IV汽油機為基礎(chǔ)研發(fā)設(shè)計。該款發(fā)動機采用了目前市場先進穩(wěn)定的多點電噴燃氣系統(tǒng)，也是國產(chǎn)款運用在叉車領(lǐng)域的雙燃料電噴系統(tǒng)，舍棄了汽油化油器和比例式混合器，雙燃料電噴系統(tǒng)是未來發(fā)展的趨勢。 491多點電噴汽油 多點電噴液化氣機型，一舉突破了原491化油器式汽油機國內(nèi)兩個領(lǐng)域的短板：一直使用拆舊的尼桑化油器裝機來確保491發(fā)動機性的事實，該技術(shù)短板導(dǎo)致的是產(chǎn)品的動力性不高，更為嚴重?zé)o法確保足夠化油器來裝機；并突破了491的氣體機一直采用上個世紀60年代的混合器技術(shù)，該技術(shù)的短板問題是，燃氣發(fā)動機相對于汽油機的充氣效率降低太多，動力下降大，容易出現(xiàn)回火放炮、不容易熄火等質(zhì)量問題困擾。 該款發(fā)動機動力性方面較大凈扭矩達到176.7N.m，較大毛功率達到54.1KW，動力非常強勁，具有較高的動力性和較好的燃油經(jīng)濟性。由于采用先進的加工工藝，實施科學(xué)的質(zhì)量管理，因此，BF-491QF具有優(yōu)良，穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，具有很強的市場競爭力。 寶發(fā)LPG電噴系統(tǒng)定期保養(yǎng) 行駛里程保養(yǎng)內(nèi)容保養(yǎng)記錄10000首次保養(yǎng)內(nèi)容 15000首次保養(yǎng)內(nèi)容 檢查點火系統(tǒng)，火花塞間隙0.8mm 20000首次保養(yǎng)內(nèi)容 更換過濾器 25000首次保養(yǎng)內(nèi)容 30000首次保養(yǎng)內(nèi)容 檢查點火系統(tǒng)，火花塞間隙0.8mm 35000首次保養(yǎng)內(nèi)容 40000首次保養(yǎng)內(nèi)容 拆開燃氣噴軌，檢查O型圈必要時更換 更換過濾器 45000首次保養(yǎng)內(nèi)容 檢查點火系統(tǒng)，火花塞間隙0.8mm 50000首次保養(yǎng)內(nèi)容 重點檢查各個膠管接頭 55000首次保養(yǎng)內(nèi)容 60000首次保養(yǎng)內(nèi)容 檢查點火系統(tǒng) 噴軌維護 更換過濾器 65000首次保養(yǎng)內(nèi)容 70000首次保養(yǎng)內(nèi)容 75000首次保養(yǎng)內(nèi)容 檢查點火系統(tǒng)，火花塞間隙0.8mm 80000首次保養(yǎng)內(nèi)容 拆開燃氣噴軌，檢查O型圈必要時更換 減壓器解體內(nèi)部清潔和檢查，必要時更換膜片 更換過濾器