合肥寶發(fā)動(dòng)力|【合力G系列ECU叉車(chē)】|合力G系列由合肥寶發(fā)動(dòng)力提供。合肥寶發(fā)動(dòng)力技術(shù)有限公司(www.baufar.cn)坐落于安徽 合肥 安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)始信路136號(hào)，聯(lián)系人：蔣旭東 天然氣叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的選型（I） 天然氣叉車(chē)一般使用在廠區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、物流園等場(chǎng)所限定，路線固定，使用相對(duì)比較集中的特點(diǎn)。因?yàn)楸阌诒ｐB(yǎng)、有利于短途加氣，十分有利于NG(天然氣)叉車(chē)的推廣和普及。 而天然氣叉車(chē)可以以三種狀態(tài)模式存在：首先是單一的CNG/LNG叉車(chē)，這種產(chǎn)品與中國(guó)客戶(hù)的使用習(xí)慣不完全相同，一旦斷氣或者壓力下降連開(kāi)至加氣站加氣都存在著問(wèn)題；第二種是CNG/LNG與汽油的兩用燃料，這與我們目眼下的出租車(chē)使用習(xí)慣相同，同時(shí)不存在短途加氣的問(wèn)題，十分有利于今后的推廣模式；后一種，是過(guò)去國(guó)內(nèi)少數(shù)單位推崇的NG 柴油的雙燃料模式，也就是即可以柴油單燃料工作，也可以少量柴油引燃NG，這種產(chǎn)品可以不改變發(fā)動(dòng)機(jī)本體，但存在著爆震的嚴(yán)重隱患以及發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱問(wèn)題，并且治標(biāo)不治本，排放非常糟糕。而第二種是我們?cè)诓孳?chē)業(yè)界優(yōu)先推崇的模式，種模式也是可以考慮的。 天然氣叉車(chē)兩用用發(fā)動(dòng)機(jī)與轎車(chē)兩用發(fā)動(dòng)機(jī)選型完全不同。轎車(chē)兩用發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)加裝一套燃?xì)庀到y(tǒng)，而通過(guò)簡(jiǎn)單的加裝一套系統(tǒng)后，由于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)使用的天然氣以氣態(tài)在進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸，充氣效率變差。天然氣相對(duì)于汽油又無(wú)蒸發(fā)效應(yīng)．因而造成天然氣狀態(tài)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有l(wèi)0％ 一20％充氣效率損失。但轎車(chē)對(duì)扭矩的較多喪失并不敏感。發(fā)動(dòng)機(jī)工作在理論空燃比下，受大負(fù)荷爆震燃燒限制，發(fā)動(dòng)機(jī)局限于低平均有效壓力運(yùn)行，熱效率較低，扭矩?fù)p失較大。此外，按理論空燃比運(yùn)行，意味著產(chǎn)生較高的缸內(nèi)溫度和排氣溫度．導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零部件熱負(fù)荷升高．發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性變差。而出租車(chē)等車(chē)型對(duì)扭矩的要求不高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速以及相關(guān)聯(lián)的功率要求較高。 ⑻，先解釋幾個(gè)『減壓閥/調(diào)壓器』的基本功能（請(qǐng)參閱其剖面圖）： A），在正常狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)其『一次室』閥門(mén)應(yīng)處于常開(kāi)狀態(tài)，而『二次室』閥門(mén)應(yīng)處于常閉狀態(tài)，否則為不正?，F(xiàn)象； B），在正常狀況下，『一次室』的壓力應(yīng)在1.5-2.5PSI（英磅/平方英寸）之間，『二次室』壓力應(yīng)在-1.5WG（英寸水柱“真空” ）左右，否則為不正?，F(xiàn)象。 C），請(qǐng)參閱“減壓閥/調(diào)壓器 壓力檢測(cè)”方法及步驟。此測(cè)試工作必須采用IMPCO“ITK-1”壓力測(cè)試表配合使用，這是一種很有效的『液化氣系統(tǒng)』診斷故障用的儀器。 D），初步檢測(cè)功能方法： ●將液化氣叉車(chē)停穩(wěn)、熄火，此時(shí)液化氣系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)有殘余的燃料存在，小心拆下『液化氣/調(diào)壓器』出口的低壓軟管，此時(shí)會(huì)有少許燃料泄出，但不久便自動(dòng)熄火，因?yàn)椤憾问摇婚y門(mén)在沒(méi)有來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力狀況下，應(yīng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。 ●此時(shí)若用手輕按『二次室手動(dòng)閥門(mén)』 ，以人工方式開(kāi)啟『二次室閥門(mén)』 ，則應(yīng)有燃料流出（注：『一次室閥門(mén)』一直為開(kāi)啟狀態(tài)），此時(shí)積存在『減壓閥』與『過(guò)濾器/真空切斷閥』之間的殘余燃料會(huì)逐漸流盡。但發(fā)動(dòng)機(jī)并未運(yùn)轉(zhuǎn)，『真空切斷閥』應(yīng)呈關(guān)閉狀態(tài)，故燃料不會(huì)持續(xù)不斷流出，過(guò)一段時(shí)間后，又會(huì)自動(dòng)熄火，這才是正?，F(xiàn)象，表示『減壓閥/調(diào)壓器』以及『過(guò)濾器/真空切斷閥』均操作正常，否則表示其中之一有故障，該關(guān)閉而未關(guān)閉，應(yīng)該將之卸下修理。