D9隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）什么是OBD遠(yuǎn)程監(jiān)控？大家還記得汽車的儀表盤上有一個(gè)長的像發(fā)動(dòng)機(jī)形狀的亮燈嗎？最嚴(yán)國六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 一文速讀懂國六最嚴(yán)國六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 一文速讀懂國六這個(gè)就是OBD的故障指示燈。OBD是安裝在機(jī)動(dòng)車上的排放故障監(jiān)控系統(tǒng)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車的某些部件發(fā)生異?？赡軐?dǎo)致排放超標(biāo)時(shí)，這個(gè)小燈就會(huì)點(diǎn)亮，提醒駕駛員，你該去修車?yán)?！從輕型車國三、重型車國四階段開始，每一輛新車上都強(qiáng)制要求加裝OBD系統(tǒng)。但是，由于排放相關(guān)的故障并不一定會(huì)影響車輛的駕駛性能，在實(shí)際生活中，大家通常不會(huì)主動(dòng)去進(jìn)行維修，監(jiān)管部門對(duì)車輛的故障和維修情況也無從知曉，這就導(dǎo)致OBD的作用無從發(fā)揮，車輛的實(shí)際道路排放很難被有效控制。

折臂D9隨車吊東風(fēng)多利卡折臂D9隨車吊廠家直銷，折臂隨車吊占隨車吊的5%左右，所以買折臂隨車吊用戶購車前一定要說明購車用途，車間蒼內(nèi)或加配夾具選折臂，折臂不但大臂短，而且油缸多，起重量及工作半徑相對(duì)沒有直臂好。

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折臂D9隨車吊配8噸6.3噸5噸徐工吊機(jī)的工作半徑是：折臂8噸臂長9.75米處吊1.3噸，在2米吊8噸；折臂6.3噸臂長9.92米處吊0.85噸，在2米吊6.3噸；折臂5噸臂長9.92米處吊0.7噸，在2米吊5噸；廠家銷售電話24小時(shí)不關(guān)機(jī)。

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國六隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）為了更充分地發(fā)揮OBD的作用，重型車國六標(biāo)準(zhǔn)首次要求車輛必須裝有遠(yuǎn)程排放管理車載終端（遠(yuǎn)程OBD）。與普通OBD不同的是，遠(yuǎn)程OBD必須具備發(fā)送監(jiān)測信息的功能。有了這一高大上的功能，監(jiān)管部門可以隨時(shí)通過遠(yuǎn)終端讀取車輛OBD 信息，包括車速、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、后處理系統(tǒng)的狀態(tài)、以及OBD故障碼等，及時(shí)判斷車輛的實(shí)際排放狀況和維修情況，大大提升了在用車監(jiān)管的效率，有助于減少車輛的實(shí)際道路污染物排放。

國六隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）首次提出排放和油耗聯(lián)合管控目前，在我國機(jī)動(dòng)車管理體系中，污染物排放和油耗分別由生態(tài)環(huán)境部和工信部管理，兩套管理體系相對(duì)獨(dú)立，測試循環(huán)和規(guī)程也有差異。兩套管理體系導(dǎo)致了一個(gè)問題，車企在進(jìn)行型式核準(zhǔn)的時(shí)候，可以投機(jī)取巧：排放測試時(shí)，選用一輛根據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)定的車（排放好，油耗差），油耗測試時(shí)，再選用另一輛根據(jù)油耗標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)定的車（油耗好，排放差）。同一個(gè)車型有「兩張皮」，看似都通過了考試，但最后賣到消費(fèi)者手中的車，可能只符合排放標(biāo)準(zhǔn)或油耗標(biāo)準(zhǔn)其中之一。

國六隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）最嚴(yán)國六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 一文速讀懂國六最嚴(yán)國六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 一文速讀懂國六2018年4月，新的生態(tài)環(huán)境部正式組建。除了原環(huán)境保護(hù)部的所有職能外，發(fā)改委的應(yīng)對(duì)氣候變化和減排的職責(zé)也被納入到生態(tài)環(huán)境部，這意味著生態(tài)環(huán)境部成為了溫室氣體（包括CO2）減排的主管部門。在這一背景下，重型車國六標(biāo)準(zhǔn)首次提出了排放和油耗聯(lián)合管控的要求。聯(lián)合管控包括兩個(gè)方面：首先，在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放測試時(shí)，必須同時(shí)測定CO2排放和燃油消耗量，并進(jìn)行信息公開（有關(guān)CO2排放的具體要求將適時(shí)公布）。其次，國六標(biāo)準(zhǔn)要求整車在進(jìn)行油耗測試的時(shí)候，必須同時(shí)測定氣態(tài)污染物和顆粒物的排放情況。污染物排放應(yīng)滿足國六標(biāo)準(zhǔn)中PEMS排放限值的要求，企業(yè)還需要將排放結(jié)果上報(bào)環(huán)境部并進(jìn)行信息公開。國六標(biāo)準(zhǔn)提出的這一聯(lián)合管控思路為我國移動(dòng)源常規(guī)污染物和溫室氣體的協(xié)同控制打開了新思路。

秋季隨車吊維修保養(yǎng)“三檢查”

 　　今年的秋天比往年的秋天來的要早些，秋意也更濃一點(diǎn)，秋季來到，忙碌的隨車吊的車主別忘了給車做保養(yǎng)，每到換季時(shí)候，車子做保養(yǎng)很重要，接下來小編教您隨車吊維修保養(yǎng)“三檢查”。 

　　檢查機(jī)油

　　首先應(yīng)抽出油標(biāo)尺，觀察沾在上面的機(jī)油。如果是透明油液，即正常。如果油液呈黑色，則說明機(jī)油已老化，應(yīng)全部更換。至于換何種品牌的油，應(yīng)根據(jù)不同的車合理選用。如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油大大低于油標(biāo)尺下限，很有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)或油箱漏油，此時(shí)應(yīng)去修理廠檢修，萬不可僥幸。如果機(jī)油略低于油標(biāo)尺下限，應(yīng)及時(shí)添加機(jī)油，添加的機(jī)油一定要與原機(jī)油的品牌一致，添加量不宜超過油標(biāo)尺上限。

　　檢查制動(dòng)液

　　打開制動(dòng)總泵儲(chǔ)油室蓋，查看制動(dòng)液的高度，是否在max-min線內(nèi)，如在max—min之間，則需補(bǔ)充制動(dòng)液，注意所加的制動(dòng)液必須符合車輛使用手冊的規(guī)定。加好制動(dòng)液后，應(yīng)檢查總泵儲(chǔ)油蓋上的小孔是否被堵塞，如果堵塞，要疏通，最后把蓋擦洗干凈，蓋上即可。

　　檢查蓄電池

　　蓄電池充電：電池一般在汽車行駛1萬公里或使用三個(gè)月后充電一次。無條件的話，應(yīng)去修理廠充電。

國六隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）最嚴(yán)國六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 一文速讀懂國六最嚴(yán)國六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 一文速讀懂國六更加嚴(yán)格的合規(guī)監(jiān)管方案

除了技術(shù)層面，國六標(biāo)準(zhǔn)還在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施管理環(huán)節(jié)方面提出了更為嚴(yán)格的要求。下圖總結(jié)了國六標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)管的路線圖。最嚴(yán)國六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 一文速讀懂國六最嚴(yán)國六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 一文速讀懂國六和之前的標(biāo)準(zhǔn)相比，國六標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)重要的改進(jìn)就是將型式核準(zhǔn)制度改為了型式檢驗(yàn)。在車輛的設(shè)計(jì)和制造階段，排放測試的實(shí)施主體從監(jiān)管部門轉(zhuǎn)移到了企業(yè)自身。根據(jù)新《大氣污染防治法》的要求，從國六階段開始，管理部門不再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)或整車進(jìn)行型式核準(zhǔn)，而是要求汽車生產(chǎn)企業(yè)或其代理對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，將檢驗(yàn)結(jié)果對(duì)全社會(huì)公開，并對(duì)信息公開的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、完整性負(fù)責(zé)。監(jiān)管部門仍然制定測試規(guī)程和限值，但會(huì)把有限的資源集中在生產(chǎn)一致性檢驗(yàn)、新車抽查和在用車符合性抽查上。

國六隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）根據(jù)國六標(biāo)準(zhǔn)的要求，從車輛的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、下線，直至賣到消費(fèi)者手里、再到車輛達(dá)到其有效壽命期之前，企業(yè)需要建立完整的自查體系，確保每輛車的排放水平滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。監(jiān)管部門有權(quán)對(duì)新發(fā)動(dòng)機(jī)、新生產(chǎn)車和在用車進(jìn)行達(dá)標(biāo)抽查，如果不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，生產(chǎn)企業(yè)需要采取整改措施。如果企業(yè)故意弄虛作假、以次充好，還有可能因違反《大氣污染防治法》被停產(chǎn)整治、環(huán)保召回、或被行政處罰！后果可以說是非常嚴(yán)重了。柴油車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)已經(jīng)打響！

進(jìn)軍海外 東風(fēng)商用車“緩稱王”的低調(diào)邏輯

 　　“高筑墻，廣積糧，緩稱王”。600多年前的元末，當(dāng)各路豪杰揭竿而起，紛紛自立門戶欲問鼎中原之時(shí)，實(shí)力強(qiáng)勁的朱元璋卻聽從謀士建議，秉持“緩稱王”戰(zhàn)略方針，埋首經(jīng)營，積蓄力量，待機(jī)而發(fā)，最終定鼎天下，創(chuàng)立大明江山。 

　　近30年前，在中國改革開放總設(shè)計(jì)師鄧小平“韜光養(yǎng)晦、有所作為”等一系列思想引領(lǐng)下，中國在國際形勢波詭云譎、風(fēng)云巨變之際，“穩(wěn)住陣腳、沉著應(yīng)付”，使改革開放大局免受波折，為自身贏得30年高速發(fā)展時(shí)期，中國由此一躍成為當(dāng)今世界第二大經(jīng)濟(jì)體。