隨車吊舊吊機(jī)換新吊機(jī)在柴油機(jī)氣缸套與冷卻水接觸的表面，特點(diǎn)是在活塞主推力的一側(cè)，經(jīng)常出現(xiàn)一些針狀孔洞，孔洞表面清潔，沒有腐蝕天生物。隨著時間的推移，這些針狀孔洞逐漸擴(kuò)大和深化，以致在缸套外壁形成蜂窩狀的孔穴，嚴(yán)重時甚至將缸壁穿透，這種現(xiàn)象稱為穴蝕。

      隨車吊舊底盤舊吊機(jī)換臺新吊機(jī)再把貨廂欄板換新的：在我賣隨車吊多年，有的用戶在購車時一味的看價(jià)格，比如用戶問6.3噸吊機(jī)藍(lán)牌隨車吊價(jià)格多少？有的按徐工吊機(jī)報(bào)19萬左右，程力專汽16萬多，小廠吊機(jī)如騰宇，合力，順德，威力，威龍等等吊機(jī)報(bào)在15萬以內(nèi)，用戶購車回去很高興，你動腦想一下，哪有賣錯的，回家用一個月不是這里壞就是哪里壞。有的直接斷大臂及立柱。所有找到我要換正規(guī)吊機(jī)。



      隨車吊舊吊機(jī)換個新吊機(jī)注意以下問題：1.吊機(jī)的顏色不能變；2.吊機(jī)不能超出車廂（外型不能變）；3.操作椅不要變；4.在換吊的過程中不要把車廂的尺寸改小，以上幾點(diǎn)是為了以后檢車方便。注：如換新車廂欄板：長寬高及外型不能變。


       我們是廠家，吊機(jī)品牌很多如徐工，三一，石煤，程力專汽，宏昌天馬，江威，長興，飛工，飛濤等等，小廠的吊機(jī)就不用說了，吊機(jī)噸位從2噸到20噸，折臂從2噸至55噸全折，半折100噸130噸15噸180噸吊機(jī)都有，請來電咨詢。




[公    司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網(wǎng)    址]: www.hbcsdzqc.com/

了解更多車型請點(diǎn): 大運(yùn)隨車吊  解放隨車吊  藍(lán)牌隨車吊 國六隨車吊

 隨車吊正式名稱為隨車起重運(yùn)輸車，是指裝備有隨車起重機(jī)，用于實(shí)現(xiàn)貨物自行裝卸的起重舉升專用運(yùn)輸汽車。它起源與歐洲國家，在國外被廣泛利用，一般用于重型汽車，但也有用于皮卡汽車上的小型吊機(jī)，從而說明隨車吊的用處非常廣泛，它不僅減少了人力，也提高聊工作效率。簡單方便。機(jī)動而又靈活的隨車吊是汽車未來發(fā)展的趨勢。 隨車起重機(jī)具備既能起重又能載貨、機(jī)動靈活這一獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，而廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、土木建筑、電力、電訊、野外作業(yè)、石材業(yè)和碼頭等的貨物裝卸、搶險(xiǎn)救援及遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)移貨物，加裝附加裝置后，還可用于橋梁維修、高空架線及檢測等作業(yè)。按吊機(jī)所在的位置可分為中置式隨車吊、后置式隨車吊，可以加裝固定后支腿，加裝活動后支腿，加裝帶水平液壓缸的后支腿，選裝：高位操作座椅，工作燈，遙控裝置。@

@ 隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）剎車系統(tǒng)的日常養(yǎng)護(hù) 　

清潔的、高質(zhì)量的制動液是安全和剎車系統(tǒng)功況良好的基本。 如果制動液臟了，放掉并且沖凈整個系統(tǒng)，然后用新液灌滿主油缸。剎車油不要重復(fù)使用，所有從系統(tǒng)中被放掉的制動液都應(yīng)該被丟棄掉。 @　　

@在保養(yǎng)剎車系統(tǒng)的項(xiàng)目中，定期檢查剎車液面是最重要的。起碼一個月檢查一次，次數(shù)多就更好了。 　　

用干刷子或壓縮空氣去除剎車系統(tǒng)上的灰塵泥垢時會揚(yáng)起塵土，由于其中極易含有石棉纖維，因此容易損害健康?；覊m和泥垢應(yīng)該用專除石棉的吸塵器來對付，而且應(yīng)該用防塵模式。如果沒有吸塵器，那么在保養(yǎng)剎車總成時應(yīng)該在通風(fēng)良好的地方，并帶上經(jīng)過鑒定的防毒呼吸器。 　@　

@檢查剎車之前，小心地擦凈主油缸上的泥垢，以免任何臟東西掉入儲油罐。摘掉緊固件一般是銷子和蓋子。對于沒有刻度的油缸，應(yīng)保持液面距油缸頂6毫米，如果有刻度，隨車吊認(rèn)為只要保持液面比刻度高就可以了。@

　柴油機(jī)工作時，水套內(nèi)的冷卻水在活塞側(cè)壓力的作用下高頻振動，使得冷卻水中的氣體或空氣均以氣泡的形式被分離出來;當(dāng)壓力升高并達(dá)到一定值時，這些氣泡發(fā)生崩潰(爆破)而產(chǎn)生強(qiáng)大的壓力波，猛烈沖擊和剝蝕缸套。這一過程反復(fù)進(jìn)行，使缸套產(chǎn)生疲憊剝落，從而開成蜂窩狀的小孔，小孔擴(kuò)大、加深，直至破壞和穿透。

　　柴油機(jī)濕示缸套的穴蝕是一個較為普遍而又十分突出的題目，而且隨著發(fā)動機(jī)強(qiáng)化指標(biāo)(均勻有效壓力、活塞均勻速度等)的進(jìn)步，穴蝕的速度隨之加快，甚至有的氣缸套內(nèi)壁遠(yuǎn)沒有達(dá)到磨損極限，就因缸套外壁穴蝕難于控制和維修而使缸套提前報(bào)廢。

　 防止氣缸套穴蝕的措施

　　除了在設(shè)計(jì)、制造上進(jìn)步氣缸套的厚度和則度、減輕缸套的變形和高頻振動等措施以增強(qiáng)缸套抗穴蝕的能力之外，在保狀和使用中還應(yīng)采取如下措施：

　　(1)適當(dāng)減小氣缸套與其上下座也的配合間隙，以減小缸套的振動頻率和振幅;

　　(2)在保證正常動轉(zhuǎn)條件的情況下，活塞和缸套的配合間隙應(yīng)盡可能減小，以減輕活塞橫擺動所引起的缸套運(yùn)動;

　　(3)及時清除燃燒室積碳，以免增高壓縮比;

　　(4)及時清除水套內(nèi)的水垢，保證冷卻水的清潔和正常溫度，保證冷卻系統(tǒng)機(jī)件的正常工作，避免水套變窄，水流短路，從而使局部過熱或冷卻系統(tǒng)水溫過高，以減少"氣溝"的產(chǎn)生，減緩金屬腐蝕和穴蝕的發(fā)展;

　　(5)在保證動力性和經(jīng)濟(jì)性的條件下，適當(dāng)減小供油提前角，以減輕柴油機(jī)工作的粗暴程度，從而減輕缸套的振動;

　　(6)保證柴油機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，以減小冷卻水的活動速度和水壓的反復(fù)變化，減小"氣泡"的產(chǎn)生，減緩腐蝕和穴蝕的發(fā)展;

　　(7)在冷卻水中加進(jìn)適量的乳化液，以減輕冷卻水的表面張力，從而減輕"氣泡"崩潰(爆炸)時所產(chǎn)生的沖擊力，達(dá)到減緩穴蝕的作用。

@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）取力器的維護(hù)與保養(yǎng) 

隨車吊取力器的工作方法：先啟動發(fā)動機(jī)，讓它運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，然后帶動變速箱，在變速箱上安裝一臺取力器，通過取力器帶動液壓泵，通過液壓泵產(chǎn)生動力，將儲油箱的液壓油傳送到各個操作機(jī)構(gòu)。所以取力器是隨車吊車子工作的核心部件，如果取力器有故障或毛病，那隨車吊就沒有下一個動作。所以用戶在平時使用的過程中一定要正確掌握取力器的使用和保養(yǎng)方法。@

@ 隨車吊取力器在使用的過程中如果出現(xiàn)故障，最明顯的就是取力器工作不良，液壓系統(tǒng)就失去了動力源，然后整個系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)，無法工作。這三部分中最常出現(xiàn)故障的是操縱機(jī)構(gòu)，它采用電磁閥開關(guān)氣路方式。電磁閥控制取力器的操縱氣缸，從而完成取力器的掛擋和脫擋工作。在整個清障作業(yè)過程中電磁閥要頻繁動作，其零部件容易受損失效，因此要經(jīng)常檢查電磁閥的有效性、靈敏度、電路安全性和開關(guān)，如果電路一切正常，還應(yīng)檢查取力缸的工作情況，有無不通氣或漏氣現(xiàn)象，必要時還要拆卸取力缸檢查。傳動機(jī)構(gòu)和連接機(jī)構(gòu)也應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。當(dāng)傳動機(jī)構(gòu)的齒輪嚙合不良、撥叉與推桿連接螺栓松動，會出現(xiàn)異常聲響，所以我們要經(jīng)常檢查各部件緊固螺栓，同時注意查看潤滑油情況，及時清理污物，保持各部件清潔。@

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）柴油機(jī)連續(xù)發(fā)生潤滑故障的原因

　　1臺GC138型挖掘機(jī)工作中出現(xiàn)柴油機(jī)機(jī)油壓力低故障報(bào)警，不能繼續(xù)工作。分析該故障產(chǎn)生可能的原因有：油底殼機(jī)油容量不足;機(jī)油壓力傳感器及其電路有問題;機(jī)油濾清器堵塞，且旁通閥損壞;調(diào)壓閥彈簧變軟，致使主油道壓力低于規(guī)定值;機(jī)油泵磨損嚴(yán)重，致使機(jī)油壓力下降;曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸承間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油壓力降低;機(jī)油泵安全閥密封不嚴(yán)或彈簧變軟，造成機(jī)油經(jīng)安全閥流回油底殼，致使主油道不能建立正常油壓。

　　現(xiàn)場檢查機(jī)油油位及機(jī)油粗濾器正常。用萬用電表檢測機(jī)油壓力傳感器通斷正常，其電路電壓正常(24V)。在機(jī)油壓力檢測口外接1個機(jī)油壓力表，檢測機(jī)油壓力為0。拆開渦輪增壓器處的調(diào)壓閥，其彈簧預(yù)緊力正常。拆解油底殼，拆下機(jī)油泵吸油管進(jìn)行密封測驗(yàn)，結(jié)果其密封良好。將油底殼裝復(fù)后試機(jī)，機(jī)油壓力依然報(bào)警，檢測機(jī)油壓力仍為0。