16噸天龍隨車吊船用吊機(jī)是采用吊桿裝置裝卸貨物船用吊機(jī)主要是由索具、絞車、起重柱、吊桿等部件組成。傳統(tǒng)的吊桿裝置船用吊機(jī)上的起貨設(shè)備，雖然繩索繁多，而且操作繁瑣，但因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且制造容易、成本低廉，到現(xiàn)在為止仍然被廣泛采用。船用吊機(jī)采用的是吊桿裝置裝卸貨物，在使用時(shí)會(huì)有單桿和雙桿這兩種操作方式，單桿操作是采用的是一個(gè)吊桿進(jìn)行其貨物的裝卸，單桿吊起貨物后，拉動(dòng)牽索使貨物隨吊桿一起擺向舷外或貨艙口，然后放下貨物，再把吊桿轉(zhuǎn)回至原位，如此往返作業(yè)。@

　　　前四后八東風(fēng)天龍隨車吊是由東風(fēng)商用汽車公司生產(chǎn)的東風(fēng)大庫(kù)天龍隨車吊專用底盤(pán).發(fā)動(dòng)機(jī)315馬力康機(jī),法士特變速箱,1100的鋼絲胎,8.4米車廂,上戶噸位就是整備質(zhì)量,還有行車證重量就是額定載質(zhì)量,所以用戶了解車子的公告參數(shù)很重要的.這款車是比普通的車子要貴,但以后的售后少,以后車子好出手,所以物超所質(zhì).

天龍前四后八隨車吊東風(fēng)牌DFH5310JSQAX1V型隨車起重運(yùn)輸車
排放標(biāo)準(zhǔn) GB17691-2005國(guó)Ⅴ,GB3847-2005
ISL9.5-315E51A東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
軸荷(Kg) 6500/6500/18000(二軸組) 
外形尺寸(mm) 12000×2550×3910
貨廂尺寸(mm) 8400×2450×600 
軸距(mm) 2050+4400+1400
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) 2,3 
底盤(pán)型號(hào) DFH1310A1
前懸/后懸(mm) 1500/2700
公告批次 293
總質(zhì)量(Kg) 31000 
額定載質(zhì)量(Kg) 12870
整備質(zhì)量(Kg) 18000
高車速(Km/h) 90 
接近角/離去角(°)22/12
后輪距(mm)1860/1860 
輪胎規(guī)格11.00R20
燃料種類柴油 
軸數(shù) 4　

　　　天龍隨車吊配直臂式吊機(jī):,ABS廠家:東科克諾爾商用車制動(dòng)系統(tǒng)(十堰)有限公司.安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀.型號(hào)/吊機(jī)重量(kg)/大起升載荷(kg)/整備質(zhì)量(kg)/載質(zhì)量(kg)/貨廂長(zhǎng)度(mm)/外高(mm)分別為:1、(SQS350,QYS-14,SPS35000,SQ14)/側(cè)防護(hù):材質(zhì)Q235,螺栓連接.后下防護(hù):材質(zhì)Q235,螺栓連接,斷面尺寸120×60mm,離地高度430mm.選裝側(cè)窗裝飾板.選裝箱板結(jié)構(gòu).

[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網(wǎng) 址]: www.hbcsdzqc.com/

公司還生產(chǎn)叉車吊叉車尾吊及大噸位江威隨車吊

2015年，315曝光，豪車是不是一定靠譜？央視曝光路虎極光攬勝！路虎極光號(hào)稱使用了先進(jìn)的自動(dòng)變速箱，但卻被曝存在故障。4S店表示，路虎公司曾向全國(guó)經(jīng)銷商發(fā)布內(nèi)部公告。多位車主表示，十分后怕，差點(diǎn)出事。消費(fèi)者用多的詞是“恐怖”。要么走在路上不動(dòng)了，要么倒檔失靈，類似案例很多，雖然這被診斷為變速箱故障，但部分車主說(shuō)換了兩次仍故障頻發(fā)。路虎中國(guó)公司甚至將變速箱故障原因直接推到用戶身上，嫌車主開(kāi)車太著急。[1] 

詞條圖冊(cè)

手動(dòng)變速箱攻略聽(tīng)語(yǔ)音

瀏覽：7755|更新：2011-06-18 23:01

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發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，它為車輛的行駛提供源源不斷的動(dòng)力，車輛變速器的主要作用就是改變傳動(dòng)比，將合適的牽引力通過(guò)傳動(dòng)軸輸出到車輪上以滿足不同車輛在工況下的需求?？梢哉f(shuō)，一臺(tái)變速箱的好壞，會(huì)對(duì)車輛動(dòng)力性能產(chǎn)生直接的影響。近20年，汽車變速箱也進(jìn)入了百花爭(zhēng)鳴的時(shí)代，市面上各式各樣的變速器種類也讓消費(fèi)者的選擇面前所未有的豐富起來(lái)，而市面上手動(dòng)擋，自動(dòng)擋，CVT無(wú)級(jí)變速，DSG雙離合，AMT等不同種類的變速器都擁有一定的優(yōu)勢(shì)和不足，車168將陸續(xù)帶大家了解市面上幾種不同類型變速箱的原理和特性。

手動(dòng)變速箱攻略

@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）船用吊機(jī)在每次裝卸過(guò)程中都要牽索擺動(dòng)吊桿，使得設(shè)備的使用效率低，如果采用雙桿操作采用兩根吊桿，一根置于貨艙口上空，另一根伸出舷外，兩吊桿用牽索固定在某一工作位置上。船用吊機(jī)的兩吊桿的起貨索則同連在一個(gè)吊鉤上，在進(jìn)行使用的過(guò)程中分別收以及放兩其貨索，在使用時(shí)可以有效的將其貨物從船上卸至碼頭，或者是直接將其貨物從碼頭裝到船上，雙桿操作的裝卸效率要比單桿操作的效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度也較輕。@

@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）3.2噸與4噸的隨車吊在哪些方面存在不同？隨車吊是由三部分組成的：底盤(pán)、吊機(jī)、貨箱，底盤(pán)分很多類品牌。在同樣的情況下，吊機(jī)的品牌也是各種各樣，種類繁多。此外，不管是裝幾噸的吊機(jī)，貨箱的規(guī)格都是一樣的，材質(zhì)都是邊2底3的優(yōu)質(zhì)鋼材。首先底盤(pán)的區(qū)別，但從使用層面上來(lái)說(shuō)，基本上沒(méi)有很大的區(qū)別，底盤(pán)大梁都250mm雙層大梁，前橋3噸，后橋7噸的專用大梁，差就差在4噸隨車吊的底盤(pán)是局部三層，整車的承載量可達(dá)9噸，而3.2噸隨車吊的底盤(pán)大只有8噸，在底盤(pán)價(jià)格上兩種噸位相差了接近5000元。@

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首先，我們需要先簡(jiǎn)單了解一下變速器產(chǎn)生的原因。一般來(lái)說(shuō)，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)燃燒燃油來(lái)獲取動(dòng)力的，而發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和高轉(zhuǎn)速之間時(shí)才能輸出動(dòng)力。而在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩和功率并不能保持一致，其相應(yīng)的大值只能在規(guī)定的轉(zhuǎn)速出現(xiàn)。從車輛對(duì)驅(qū)動(dòng)力的需求上看，單純依靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩不能滿足汽車行駛中的各個(gè)階段對(duì)驅(qū)動(dòng)力的需求。比如在起步階段，需要較大的扭矩和較低的轉(zhuǎn)速，但是發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速下卻無(wú)法提供足夠的扭矩輸出，在高速巡航時(shí)，需要較高的轉(zhuǎn)速卻對(duì)扭矩要求較低，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)疑會(huì)造成燃油的無(wú)謂消耗。由于現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的這種不完美的特性，變速箱便應(yīng)運(yùn)而生。變速器在不同的工況下使用不同的速比，從而使得車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都可以發(fā)揮其佳的動(dòng)力性能。

常見(jiàn)的兩軸5速手動(dòng)變速箱解剖圖

手動(dòng)變速箱攻略

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下面，我們就從結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器說(shuō)起。一般的手動(dòng)變速箱的基本結(jié)構(gòu)包括了動(dòng)力輸入軸和輸出軸這兩大件，再加上構(gòu)成變速箱的齒輪，這就是一個(gè)手動(dòng)變速箱基本的組件。動(dòng)力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞來(lái)的動(dòng)力直接通過(guò)輸入軸傳遞給齒輪組，齒輪組是由直徑不同的齒輪組成的，不同的齒輪組合則產(chǎn)生了不同的齒比，平常駕駛中的換擋也就是指換齒輪比。 輸入軸的動(dòng)力通過(guò)齒輪間的傳遞，由輸出軸傳遞給車輪，這就是一臺(tái)手動(dòng)變速箱的基本工作原理。

接下來(lái)，讓我們通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的模型來(lái)給大家講講，手動(dòng)變速箱換擋的原理。下圖是一個(gè)簡(jiǎn)易的3軸2檔變速箱的結(jié)構(gòu)模型。

輸入軸（綠色）也叫軸，通過(guò)離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)相連，軸和上面的齒輪是一個(gè)硬連接的部件。紅色齒輪軸叫做中間軸。輸入軸和中間軸的兩個(gè)齒輪是處于常嚙合狀態(tài)的，因此當(dāng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)帶動(dòng)中間軸的旋轉(zhuǎn)。黃色則是輸出軸，它也叫第二軸直接和驅(qū)動(dòng)軸相連（只針對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)，前驅(qū)一般為兩軸），再通過(guò)差速器來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。