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原因1：進氣系統(tǒng)：進氣歧管或各種閥泄漏 ，進入不該進的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，會導(dǎo)致發(fā)動機燃燒不正常。ICD ICD ICD
節(jié)氣門和進氣道積垢過多，節(jié)氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，這些情況會導(dǎo)致空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。怠速空氣執(zhí)行元件故障，怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。進氣系統(tǒng)出現(xiàn)的問題會導(dǎo)致進入的氣無法被控制，帶來燃燒不正常等，導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。
原因2：燃油系統(tǒng)：噴油器故障噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封、噴出的燃油成線狀等。
燃油壓力故障油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)或者噴出的燃油成線狀，時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過??；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網(wǎng)堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過??；進油管變形；燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障；回油管壓癟堵塞。噴油量失準(zhǔn)各傳感器或線路故障，導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）故障；節(jié)氣門位置傳感器故障；節(jié)氣門怠速開關(guān)故障；冷卻液溫度傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；氧傳感器失效；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸或電腦內(nèi)部故障。
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S7 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S69 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S67 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S66 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S61 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S60 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S58 |
| 噴油嘴 | P(共軌） | G3S56 |
| 噴油嘴 | P(共軌） | G3S55 |
| 噴油嘴 | P(共軌） | G3S54 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S53 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S52 |
| 噴油嘴 | P(共軌） | G3S51 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S50 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S5 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S49 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S48 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S48 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S47 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S46 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S45 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S44 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S43 |
| 噴油嘴 | P(共軌） | G3S42 |
| 噴油嘴 | P(共軌） | G3S41 |
| 噴油嘴 | P(共軌） | G3S40 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S4 |
| 噴油嘴 | P(共軌） | G3S38 |
| 噴油嘴 | P(共軌） | G3S37 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S33 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S33 |
| 噴油嘴 | P(共軌) | G3S33 |
