機(jī)床應(yīng)安裝在平正而牢固的基礎(chǔ)上，如車間地坪堅(jiān)實(shí)。而不另做地基，否則應(yīng)根據(jù)“機(jī)床基礎(chǔ)圖”在安裝前一個半月左右的時(shí)間內(nèi)做好機(jī)床的基礎(chǔ)。選擇機(jī)床安裝位置時(shí)，應(yīng)避免安裝在有震動或沖擊設(shè)備旁邊以及陽光直射的地方。周圍環(huán)境應(yīng)保持清潔、干燥?；A(chǔ)圖上所示的深度是指在正常堅(jiān)實(shí)土壤情況下的低數(shù)值。對比較松軟的土壤還應(yīng)適當(dāng)加深，特別在沙土壤與新土堆填起來的地區(qū)加打脊柱并加石塊充實(shí)座基。機(jī)床的基礎(chǔ)由整體混凝土制，混凝土的標(biāo)號應(yīng)不低于100，在灌入混凝土?xí)r，應(yīng)按圖示位置予埋電力進(jìn)線管，進(jìn)線管建議采用耐蝕性較好的白鐵管，端部至少高出基礎(chǔ)100mm，另一端連在插入土壤1米深以下的接地金屬棒上、基礎(chǔ)澆好后，應(yīng)有二十八天的養(yǎng)護(hù)期。早養(yǎng)護(hù)期滿后，以兩倍于機(jī)床的重量平均壓在基礎(chǔ)上至少7天，使其下沉與傾側(cè)達(dá)到穩(wěn)定。在機(jī)床搬運(yùn)至安裝場地后，開箱并清點(diǎn)附件完畢，將機(jī)床放至安裝基礎(chǔ)上，在搬運(yùn)機(jī)床過程中必須注意：a）使用起重設(shè)備時(shí)，起重設(shè)備的負(fù)載能力應(yīng)大于機(jī)床毛重。在機(jī)床上特備的吊運(yùn)圓孔中插入相當(dāng)?shù)匿摴埽ㄈ魴C(jī)床上無特備的吊運(yùn)時(shí)，可利用特備的吊鉤或吊環(huán)）套上鋼索，在鋼索可能觸及機(jī)件的地方，應(yīng)墊以木塊或橡皮等軟物以免擦傷機(jī)件及漆面，并注意不使手輪、手柄、軟管、電器和防護(hù)罩等強(qiáng)度較差的突出部分被鋼索的擠壞，機(jī)床起吊至50-100mm高度時(shí)，先檢查重心正確，肯定無歪斜和不穩(wěn)定情況后在將機(jī)床運(yùn)至需要點(diǎn)。機(jī)床放下時(shí)應(yīng)緩慢并平穩(wěn)。b)無起重設(shè)備情況下，可在箱底墊入幾根直徑為45~70mm相等的鋼管，用撬棒或絞盤帶動使其在上緩緩滾動。注意箱底在鋼管上滾動時(shí)的傾斜角度不大于15°，運(yùn)輸至需要地點(diǎn)的附近后，再抽去箱底，安置機(jī)床。平面磨床在加工工應(yīng)用挺多的，但是磨削的過程中會出現(xiàn)翹曲，為了更好的解決這個問題，可以采用以下的方法：第1：在平面磨床上磨削上述薄片工件時(shí)，選用彈性夾緊安排，使薄片工件在自由狀態(tài)下完結(jié)定位與夾緊。在工件與磁性作業(yè)臺之間墊一層0.5mm厚的橡膠，當(dāng)工件受磁性吸引力效果時(shí)，橡膠被緊縮，彈性變形變小，然后可磨削出工件的平直平面。重復(fù)磨削幾回，可滿足加工精度需要。第2：選用環(huán)氧樹脂結(jié)合劑，將薄片工件在自由狀態(tài)下粘到一塊平板上。平板連同薄片一起放到磁力吸盤上。磨平薄片一端平面后，再將薄片工件從平板上取下來，以磨平的一面放到磁力吸盤上，再磨削薄片工件的另一端平面。由于環(huán)氧樹脂在未硬化之前有流動性，它可以填平薄片工件與平板之間的空地。當(dāng)環(huán)氧樹脂硬化后，工件與平板粘結(jié)在一起，成為一個整體，然后大大增強(qiáng)了工件的剛性。在磁力吸引下，薄片工件不會發(fā)作夾緊變形，為磨削出平直平面發(fā)明晰條件。也可用厚油脂代替環(huán)氧樹脂填充薄片工件與磁力吸盤之間的空地，增強(qiáng)工件的剛性，一樣可以收到出色的效果。第3：運(yùn)用平面磨床附件中的平口鉗將薄片工件借磁性作業(yè)臺把小型平口鉗吸住，由于平口鉗有肯定高度，因此，鉗口受磁力小。選用進(jìn)給量逐漸減少的辦法磨平薄片工件一平面后取下，這時(shí)把已磨好的一平面放到磁性作業(yè)臺上，再進(jìn)行磨削薄片工件的另一平面，重復(fù)磨削幾回，兩平面的平面度抵達(dá)需要。第4：運(yùn)用大氣的壓力裝夾薄片工件來進(jìn)行磨削加工。與其它許多機(jī)床一樣，車床的床身導(dǎo)軌的加工是關(guān)鍵的一道加工工序。導(dǎo)軌的精度要求高，形狀復(fù)雜，在采用機(jī)械加工以前，長期以來也是采用人工刮研的工藝手段，雖然能滿足精度要求，但效率很低、工人的勞動強(qiáng)度大，對人的技藝要求高，人工成本高。顯然，這種工藝無法滿足大批量生產(chǎn)的要求。車床床身的特點(diǎn)，與其它機(jī)床相比，其床身寬度相對較小，導(dǎo)軌之間的跨距也較小，車床導(dǎo)軌上有8個面需要進(jìn)行加工車床床身2條導(dǎo)軌的8個面需要進(jìn)行機(jī)械加工，其中A、C各2個面、D與B各1個面要用成形砂輪進(jìn)行磨削，E面和F面也需要進(jìn)行加工。車床導(dǎo)軌傳統(tǒng)的加工設(shè)備是龍門式導(dǎo)軌磨床或以單立柱平面磨床改裝的專用導(dǎo)軌磨床。這2種導(dǎo)軌磨床都可以對車床導(dǎo)軌的8個面進(jìn)行加工，但不能實(shí)現(xiàn)2個導(dǎo)軌一次成形，而是需要多次裝夾。大型龍門導(dǎo)軌磨床的購置費(fèi)用高，車床制造廠不能批量購置，而且占地面積大，對生產(chǎn)廠有較大的制約。一般來說，龍門導(dǎo)軌磨床的機(jī)床規(guī)格都較大，用這種機(jī)床來磨削體積相對較小的車床導(dǎo)軌給人有大馬拉小車的感覺，大型導(dǎo)軌磨床的承重等優(yōu)點(diǎn)也發(fā)揮不出優(yōu)勢。而大的缺點(diǎn)是車床導(dǎo)軌仍需要逐個磨削，不能一次成形，因此其生產(chǎn)效率并不高，據(jù)用戶介紹，一天僅能加工4只車床床身。對以單立柱平面磨床改裝的車床導(dǎo)軌磨床而言，購置費(fèi)用比龍門導(dǎo)軌磨低，但受機(jī)床剛性等因素的影響，車床的2條導(dǎo)軌需要分別進(jìn)行加工，車床床身需要多次裝夾。因此，現(xiàn)有的車床導(dǎo)軌磨削加工，無論是龍門式導(dǎo)軌磨還是在磨頭移動式平面磨床上改裝而成的專機(jī)，其精度和效率等都有不盡人意之處，不能適應(yīng)車床裝備制造業(yè)發(fā)展的需求。由于需要多次裝夾和導(dǎo)軌面的多次磨削加工，導(dǎo)軌各個型面的尺寸一致性不能完全，尤其是導(dǎo)軌面垂直方向的平行度誤差難以控制。