全自動(dòng)30KW柴油發(fā)電機(jī) 發(fā)電機(jī)組型號(hào) TH30GF 備用功率（KW/KVA） 32.4/40 主用功率（KW/KVA） 30/37.5 汽缸數(shù) 直列4缸 缸徑X行程mm 100x115 排量L 3.61 標(biāo)定轉(zhuǎn)速r/min 1500 燃油消耗率g/kw·h ≤258 柴油機(jī)型式 直列、水冷、四沖程 電壓V 230/400 頻率Hz 50 相數(shù) 3 額定電流A 56 功率因素 0.8 接線方式 三相四線，Y型連接 勵(lì)磁方式 無刷自勵(lì) 開架尺寸 mm 2075x840x1230 開架機(jī)組凈重kg 746 靜音尺寸 mm 2150x950x1290 靜音機(jī)組凈重kg 806 關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組的電容補(bǔ)償計(jì)算公式 單缸柴油發(fā)電機(jī)，即按氣缸數(shù)量分類時(shí)只有一個(gè)氣缸的柴油發(fā)電機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)，是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)，將燃料燃燒釋放出的熱能轉(zhuǎn)化為電能或機(jī)械能的裝置。單缸柴油發(fā)電機(jī)維修時(shí)要注意消除平衡軸斷裂的原因?，F(xiàn)將導(dǎo)致平衡軸斷裂的有關(guān)原因總結(jié)如下： 、齒輪嚙合不良。平衡軸齒輪和與之嚙合的齒輪中軸線平等度超差，相嚙合的齒輪在傳動(dòng)過程中發(fā)生卡滯，使平衡軸受到周期性的彎曲應(yīng)力，從而導(dǎo)致平衡軸疲勞斷裂。 第二、軸承松曠。所謂平衡軸軸承松曠，引起座孔不正常磨損的常見原因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)平衡不好，流動(dòng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活，平衡軸兩端座孔同軸度超差，平衡軸軸向游隙過大等。座孔磨損增大后，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡軸承受過大的沖擊負(fù)荷，導(dǎo)致平衡軸斷裂。 第三、裝配錯(cuò)誤。在柴油發(fā)電機(jī)拆裝、維修過程中，有時(shí)會(huì)將平衡軸裝錯(cuò)，例如裝正時(shí)齒輪時(shí)把正時(shí)記號(hào)裝錯(cuò)了。這時(shí)平衡機(jī)警不僅不能起平衡作用，反而會(huì)引起更大的振動(dòng)，從而造成平衡軸的斷裂。 柴油發(fā)電機(jī)組的電容補(bǔ)償?shù)挠?jì)算公式：未補(bǔ)償前的功率因數(shù)COSФ1，負(fù)載消耗的電流量為︱1. 則︱1= 負(fù)載功率(KW)×1000 √3￣×380×COSФ1 則︱2= 負(fù)載功率(KW)×1000 √3￣×380×COSФ2 則所需補(bǔ)償?shù)碾娏髦禐棣?︱1-︱2 補(bǔ)償后的負(fù)載COSФ2。負(fù)載消耗的電流量為︱2 備用功率*0.9=常用功率。 電容補(bǔ)償技術(shù)，當(dāng)功率因數(shù)低于0.7時(shí)，供電局可拒絕供電。對(duì)于發(fā)電機(jī)而言，以310KW 為例，310KW發(fā)電機(jī)的額定功率為280KW，額定電流為530A，當(dāng)負(fù)載功率因數(shù)為0.6時(shí)，功率=380×530×1.732×0.6=210KW,在機(jī)組為530A時(shí)，機(jī)組的柴油發(fā)電機(jī)很輕松，而電球己不堪重負(fù)，如負(fù)荷再增加，則需再開一臺(tái)發(fā)電機(jī)，如接入電容補(bǔ)償柜，讓功率因數(shù)達(dá)到0.96，則同樣的210KW的負(fù)荷，電流=210000÷(380×1.732×0.96)=332A，補(bǔ)償后電流降低了近200A，可以看見補(bǔ)償以后的經(jīng)濟(jì)效益。 小型柴油發(fā)電機(jī)型號(hào),便攜式柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格,便攜式發(fā)電機(jī),柴油發(fā)電機(jī)操作規(guī)程,便攜發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組,10kw柴油發(fā)電機(jī),5千瓦柴油發(fā)電機(jī),柴油機(jī)四沖程,單缸四沖程柴油機(jī),柴油發(fā)電機(jī)全自動(dòng)30KW柴油發(fā)電機(jī)