系統(tǒng)采用0-的排氣量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。當(dāng)用氣量減小時(shí)，排氣量跟著減小，電機(jī)的電流也同時(shí)降低；當(dāng)不用氣時(shí)，空壓機(jī)空車運(yùn)轉(zhuǎn)，空車過(guò)久自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)用氣量增加時(shí)，恢復(fù)重車。節(jié)能效果較優(yōu)。 的原裝主機(jī) 采用EU噴油雙螺桿空氣壓縮機(jī)機(jī)頭。 EU系列螺桿轉(zhuǎn)子型線的設(shè)計(jì)特點(diǎn)： 采用源于英國(guó)技術(shù)的新一代SKK系列螺桿轉(zhuǎn)子專利型線，其結(jié)構(gòu)為雙邊非對(duì)稱的陽(yáng)轉(zhuǎn)子、陰轉(zhuǎn)子，其型線組成曲線全部為圓弧及其包絡(luò)線，齒數(shù)比的確定充分考慮了不同功率段的不同要求，小功率（≤45KW）機(jī)型為4：5，大功率（≥55KW）為5：6。本專利轉(zhuǎn)子與現(xiàn)有其他轉(zhuǎn)子相比，有兩個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)： 一、 完全實(shí)現(xiàn)“曲面對(duì)曲面”嚙合，從而有助于形成流體動(dòng)力潤(rùn)滑膜，降低通過(guò)接觸帶的橫向泄漏，提高壓縮機(jī)效率；以及改善轉(zhuǎn)子的加工、檢驗(yàn)性能。 二、 采用“大轉(zhuǎn)子、大軸承、低轉(zhuǎn)速”的設(shè)計(jì)思路，轉(zhuǎn)速比其他品牌低30～50%，可以降低噪聲和振動(dòng)，降低排氣溫度，提高轉(zhuǎn)子剛性，延長(zhǎng)使用壽命，減小對(duì)雜質(zhì)和油碳化物敏感性。 SKK螺桿主機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)： 一、 EU螺桿主機(jī)主機(jī)設(shè)計(jì)采用大轉(zhuǎn)子、大軸承、低轉(zhuǎn)速的思路，大功率的主要機(jī)型均采用不帶齒輪箱直聯(lián)，在低轉(zhuǎn)速的同時(shí)，減少了故障源，改善了主機(jī)的受力狀況。 二、 采用整體式機(jī)殼，后軸承座與壓縮腔一體加工，確保同軸度、平行度和垂直度等形位公差繼而確保了各運(yùn)動(dòng)副的合理間隙。 三、 轉(zhuǎn)子的軸向力和徑向力由不同的軸承承受，并采用世界的SKF重載軸承。 四、 主機(jī)進(jìn)氣關(guān)閉、排氣打開(kāi)時(shí)機(jī)，噴油口、回油口位置等均按新研究成果設(shè)計(jì)，內(nèi)壓比合理，油氣熱交換充分。 五、 不但噪聲低，而且噪聲頻率低于其他廠牌30～50%，減小對(duì)人類耳膜的刺激。 六、 軸承由循環(huán)油流進(jìn)行沖洗、冷卻、潤(rùn)滑，有效改善軸承的工作條件，降低主機(jī)的工作溫度。