14噸陜汽牌SX5250JSQHB584型陜汽M后雙橋隨車(chē)吊14噸陜汽牌SX5250JSQHB584型陜汽M后雙橋隨車(chē)吊14噸陜汽牌SX5250JSQHB584型陜汽M后雙橋隨車(chē)吊隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)（內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)）是按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和點(diǎn)火順序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)，使新鮮的可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出[1]  。在壓縮與作功行程中，關(guān)閉氣門(mén)保證燃燒室的密封。[2] 中文名 配氣機(jī)構(gòu) 外文名 Valve mechanism 組    成氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組 主要故障 凸輪軸響、氣門(mén)腳響 分    類(lèi) 氣門(mén)頂置式、氣門(mén)側(cè)置式目錄1 配氣機(jī)構(gòu)的要求2 配氣機(jī)構(gòu)布置型式? 氣門(mén)頂置式? 氣門(mén)側(cè)置式3 組成? 氣門(mén)組? 氣門(mén)傳動(dòng)組4 主要故障及其排除方法

12噸14噸陜汽M3000后雙橋隨車(chē)吊配WP245／270／300馬力濰柴，這三款發(fā)動(dòng)機(jī)供用戶選，如用戶拉貨較輕，用吊機(jī)吊貨重，可選濰柴245馬力配14噸直折臂吊機(jī)，如用戶拉貨重吊貨輕，可選300馬力濰柴配10噸直折臂吊機(jī)，16噸后橋MAN16T雙級(jí)橋，所以用戶在選隨車(chē)吊時(shí)，一定要選專(zhuān)業(yè)廠家及專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售經(jīng)理給你配吊選底盤(pán)，一定要說(shuō)明拉貨及吊貨的量很重要．

陜汽M3000后雙橋隨車(chē)吊主要配置：陜汽牌SX5250JSQHB584型隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)／濰柴WP7.300E51／ WP7.270E51／車(chē)廂 8500×2450×600 ／整車(chē)長(zhǎng)度 12000×2550×3920 ／整車(chē)16230自重／排放標(biāo)準(zhǔn) GB17691-2005國(guó)Ⅴ,GB3847-2005／11.00R20鋼絲胎10個(gè)／底盤(pán)型號(hào)SX1250MB4／帶空調(diào)／ABS／行車(chē)記錄儀400L鋁合金油箱／前橋5.5T與后橋11.5噸／7.5噸前橋與16噸后橋．

陜汽M3000后雙橋隨車(chē)吊馬達(dá)爬行1液壓系統(tǒng)供油不穩(wěn)定2泄漏量不穩(wěn)定1檢查系統(tǒng)2檢查泄漏量，檢修馬達(dá)泄漏大 1柱塞環(huán)磨損2配流密封件損壞3柱塞與軸承套處配合損壞1更換柱塞環(huán)2更換密封件3拆檢換零件．

[公 司]: 程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司

 

隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：配氣機(jī)構(gòu)的要求編輯配氣機(jī)構(gòu)的要求是結(jié)構(gòu)參數(shù)和形式有利于減少進(jìn)氣和排氣阻力，而且進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)刻和延續(xù)的開(kāi)啟時(shí)間比較適當(dāng)，使進(jìn)氣和排氣都盡可能充分，以得到較大的功率轉(zhuǎn)矩和排放性能。新鮮混合氣或空氣充滿氣缸的程度，用充氣效率來(lái)表示。充氣效率越高，表明進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣質(zhì)量越多，燃燒混合氣可能發(fā)出的熱量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大。對(duì)一定容積（V）的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，質(zhì)量與進(jìn)氣終了的T和P有關(guān)，進(jìn)氣的T和P越低，進(jìn)氣質(zhì)量越大，充氣效率越高。由于進(jìn)氣系統(tǒng)對(duì)氣體造成阻力使進(jìn)氣終了時(shí)的氣缸內(nèi)壓力下降，又因?yàn)樯弦惠喲h(huán)中殘余的高溫廢氣，使進(jìn)氣終了氣體溫度升高，實(shí)際進(jìn)入氣體的質(zhì)量總小于在一般狀態(tài)下的充滿氣缸氣體的質(zhì)量。也就是說(shuō)，充氣效率總小于1。一般為0.8~0.9。

隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：配氣機(jī)構(gòu)布置型式編輯氣門(mén)頂置式氣門(mén)頂置式是目前應(yīng)用最廣泛的一種配氣機(jī)構(gòu)型式[2]  。進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都倒掛在氣缸蓋上。氣門(mén)組包括氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座、彈簧座、氣門(mén)彈簧、鎖片等零件；氣門(mén)傳動(dòng)組一般由搖臂、搖臂軸、推桿、挺柱、凸輪軸和正時(shí)齒輪組成。當(dāng)氣缸的工作循環(huán)需要將氣門(mén)打開(kāi)進(jìn)行換氣時(shí)，曲軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（如正時(shí)齒輪）驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過(guò)挺柱、推桿、調(diào)整螺釘推動(dòng)搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便向下推開(kāi)氣門(mén)，同時(shí)使彈簧進(jìn)一步壓縮。當(dāng)凸輪的凸起部分的頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過(guò)挺柱以后，便逐漸減小了對(duì)挺柱的推力，氣門(mén)在彈簧張力的作用下開(kāi)度逐漸減小，直至最后關(guān)閉。壓縮和做功行程中，氣門(mén)在彈簧張力的作用下嚴(yán)密關(guān)閉。凸輪軸布置型式圖3-2 三種凸輪軸位置型式圖3-2 三種凸輪軸位置型式

 @隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)鎖定本詞條由“科普中國(guó)”百科科學(xué)詞條編寫(xiě)與應(yīng)用工作項(xiàng)目 審核 。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，摩擦表面（如曲軸軸頸與軸承，凸輪軸軸頸與軸承，活塞環(huán)與氣缸壁，正時(shí)齒輪副等）之間以很高的速度作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，金屬表面之間的摩擦不僅增大發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的功率消耗，使零部件工作表面迅速磨損；摩擦所產(chǎn)生的熱量還可能使某些工作零件表面熔化，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件表面進(jìn)行潤(rùn)滑，也就是在摩擦表面覆蓋一層潤(rùn)滑劑（機(jī)油或油脂），使金屬表面之間間隔一層薄的油膜，以減小摩擦阻力、降低功率損耗、減輕磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。中文名 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng) 外文名 engine lubrication system 功    用 減小摩擦阻力、降低功率消耗 方    式 壓力潤(rùn)滑等目錄1 功用2 組成3 過(guò)濾4 溫度5 潤(rùn)滑方式? 壓力潤(rùn)滑? 飛濺潤(rùn)滑? 潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑6 機(jī)油? 機(jī)油的功用? 機(jī)油的使用特性及機(jī)油添加劑? 機(jī)油的分類(lèi) @

隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：（1）凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)：凸輪軸裝在曲軸箱內(nèi)，直接由凸輪軸正時(shí)齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相嚙合，由曲軸帶動(dòng)。氣門(mén)傳動(dòng)組包括上述全部零件，其應(yīng)用最為廣泛。（2）凸輪軸中置式配氣機(jī)構(gòu)：凸輪軸位于氣缸體的上部。為了減小氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量，對(duì)于高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)，可將凸輪軸的位置移到氣缸體的上部，由凸輪軸經(jīng)過(guò)挺柱直接驅(qū)動(dòng)搖臂而省去推桿。該形式的配氣機(jī)構(gòu)因曲軸與凸輪軸的中心線距離較遠(yuǎn)，一般要在中間加入一個(gè)中間齒輪（惰輪）。3）凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)：凸輪軸布置在氣缸蓋上。凸輪軸直接通過(guò)搖臂來(lái)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)，沒(méi)有挺柱和推桿，使往復(fù)運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量大為減小，對(duì)凸輪軸和氣門(mén)彈簧的要求也最低，因此它適用于高速?gòu)?qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)。

 @隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)功用若不對(duì)這些表面進(jìn)行潤(rùn)滑，它們之間將發(fā)生強(qiáng)烈的摩擦。金屬表面之間的干摩擦不僅增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗，加速零件工作表面的磨損，而且還可能由于摩擦產(chǎn)生的熱將零件工作表面燒損，致使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。 @