發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)和工程機(jī)械0主要的總成之一，是動(dòng)力的來(lái)源。由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜 ，工作條件差， 因而故障率0高，往往成為重點(diǎn)診斷與檢測(cè)對(duì)象。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的變 化，主要表現(xiàn)在故障0多、性 能變壞和損耗0加上。

　　用來(lái)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的主要參數(shù)，有輸出功率、燃油消耗量、機(jī)油消耗量、汽 缸壓力、機(jī)油 壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、異響和振動(dòng)等。

　　1 概述

　　1.1異響類(lèi)型

　　發(fā)動(dòng)機(jī)異響是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的不正常響聲，主要有機(jī)械異響、燃燒異響和空氣動(dòng)力異 響等。

　　1.2異響原因

　　1.2.1機(jī)械異響

　　機(jī)械異響主要是運(yùn)動(dòng)副配合間隙太大或配合面有損傷，運(yùn)轉(zhuǎn)中引起沖擊和振動(dòng)造成 的。因磨損或 調(diào)整不當(dāng)造成運(yùn)動(dòng)副配合間隙太大時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)中要產(chǎn)生沖擊和振動(dòng)聲波，如 曲軸主軸承響、連桿軸承響、 凸輪軸軸承響、活塞敲缸響、活塞銷(xiāo)響、氣門(mén)腳響、正時(shí) 齒輪響等。

　　1.1.2燃燒異響

　　燃燒異響主要是發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃燒造成的。如柴油機(jī)工作粗暴時(shí)汽缸內(nèi)均會(huì)產(chǎn)生極 高的壓力波， 這些壓力波相互撞擊，發(fā)出了強(qiáng)烈的類(lèi)似敲擊金屬的異響。

　　1.2.3空氣動(dòng)力異響

　　空氣動(dòng)力異響主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、排氣和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇，因氣流振動(dòng)而造成的。

　　1.3異響的影響因素和診斷條件

　　異響與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、溫度、 負(fù)荷和潤(rùn)滑條件等有關(guān)。

　　1.3.1轉(zhuǎn)速

　　一般情況下，轉(zhuǎn)速愈高機(jī)械異響愈強(qiáng)烈。盡管如此，但高轉(zhuǎn)速時(shí)各種響聲混雜一起 ，聽(tīng)診某些異 響不易辨清。所以，診斷轉(zhuǎn)速不一定是高速，要具體異響具體對(duì)待。如聽(tīng) 診氣門(mén)響和活塞敲缸響時(shí)， 在怠速下或低速下就能聽(tīng)得非常明顯；當(dāng)主軸承響、連桿軸 承響和活塞銷(xiāo)響較為嚴(yán)重時(shí)，在怠速和 低速下也能聽(tīng)到。總之診斷異響應(yīng)在響聲0明顯 的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，并盡量在低轉(zhuǎn)速下進(jìn)行。

　　1.3.2溫度

　　有些異響與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)，在機(jī)械異響診斷中，對(duì)于熱膨脹系數(shù)大的配合副要特 別注意發(fā)動(dòng)機(jī) 的熱狀況，0典型的例子是活塞敲缸。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，該響聲非常明 顯。所以，診斷該響聲應(yīng)在 發(fā)動(dòng)機(jī)低溫下進(jìn)行。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)溫度也是燃燒異響的影響因素之一。柴油機(jī)過(guò)冷時(shí)，往往產(chǎn)生著火敲擊聲(工 作粗暴)。

　　1.3.3負(fù)荷

　　許多異響與發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷有關(guān)。如曲軸主軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸響、汽缸 漏氣響等，均 隨負(fù)荷0大而0強(qiáng)，隨負(fù)荷減小而減弱；柴油機(jī)著火敲擊聲隨負(fù)荷0大而 減小。但是，也有個(gè)別異響 與負(fù)荷無(wú)關(guān)，如氣門(mén)響。

　　1.3.4潤(rùn)滑條件

　　不論機(jī)械異響，當(dāng)潤(rùn)滑條件不佳時(shí)，異響一般都顯得嚴(yán)重。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)上，不同的機(jī)件、不同的部位和不同的工況，聲源所產(chǎn)生的振動(dòng)是不同的 ，因而發(fā)出的異響在音調(diào)、音高、音頻、音強(qiáng)、出現(xiàn)的位置和次 數(shù)等方面均不相同。我 們利用異響的這些特點(diǎn)和規(guī)律，在一定的診斷條件下，即可將發(fā)動(dòng)機(jī)的異響診 斷出來(lái)。

　　2 主要異響及人工憑經(jīng)驗(yàn)診斷法

　　2.1 曲軸主軸承響

　　2.1.1現(xiàn)象

　　發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)會(huì)發(fā)出沉重而有力的“剛、剛、剛”的金屬敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)體 發(fā)生很大振動(dòng)。響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而0 大，隨負(fù)荷的0加而0強(qiáng)，產(chǎn)生響聲的部 位是在缸體下部的曲軸箱內(nèi)。單缸斷火時(shí)響聲無(wú)明顯變化， 相鄰兩缸同時(shí)斷火時(shí)，響聲 會(huì)明顯減弱。溫度變化時(shí)響聲不變化。機(jī)油壓力明顯降低。

　　另外，后道軸承發(fā)響，一般聲音鈍重發(fā)悶；前道軸承發(fā)響，聲音較輕、較脆。曲軸 軸向竄動(dòng)出現(xiàn) 的響聲，在低速下采用微抖節(jié)氣門(mén)的方法，可聽(tīng)到較沉重的”咯噔”、“ 咯噔”的響聲，好象鐵輪車(chē)行 走在高低不平的石頭路上的聲音。

　　2.1.2原因

　　(1)主軸承蓋固定螺釘松動(dòng)；

　　(2)主軸承減磨合金燒毀或脫落；

　　(3)主軸承和軸頸磨損過(guò)甚、軸向止推裝置磨損過(guò)甚，造成徑向和軸向間隙過(guò)大；

　　(4)曲軸彎曲；

　　(5)機(jī)油壓力太低或機(jī)油變質(zhì)。

　　2.1.3診斷方法

　　(1)抖動(dòng)并加大節(jié)氣門(mén)試驗(yàn)。使發(fā)動(dòng)機(jī)在低速下運(yùn)轉(zhuǎn)，用手微微抖動(dòng)并反復(fù)加大節(jié)氣 門(mén)進(jìn)行試 驗(yàn)，同時(shí)仔細(xì)傾聽(tīng)。如響聲是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而0大，抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)時(shí)在 加油的瞬間響聲較明 顯，這一般是主軸承松曠；如發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲較明 顯，高速時(shí)顯得雜亂，則可能是曲 軸彎曲；如在高速時(shí)機(jī)體有較大振動(dòng)，機(jī)油壓力 降低，則一般是主軸承松曠嚴(yán)重、燒毀或減磨合 金脫落。

　　(2)從加機(jī)油口處聽(tīng)診。打開(kāi)加機(jī)油口蓋，從加油處仔細(xì)傾聽(tīng)，同時(shí)反復(fù)變更發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速進(jìn)行試驗(yàn)。如果是主軸承響，可明顯聽(tīng)到沉重有力的金屬敲擊聲。

　　(3)用聽(tīng)診器具聽(tīng)診。將聽(tīng)診器或自制的簡(jiǎn)易聽(tīng)診桿，在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不斷變換的同時(shí) ，觸在機(jī)體 曲軸箱兩側(cè)與曲軸軸線齊平的位