電池組裝生產(chǎn)&蓄電池組裝生產(chǎn)&鉛酸電池組裝生產(chǎn)電池組裝生產(chǎn)&電池組裝生產(chǎn)線&電池組裝生產(chǎn)技術(shù)&電池組裝生產(chǎn)電池生產(chǎn)中最后一道工序是電池組裝。它是將正、負(fù)極板以及相關(guān)零件（隔板、極柱等）按電池結(jié)構(gòu)要求組裝成電池。電池組裝一般由熟極板（槽化成后的極板）通過(guò)直接熔焊或鑄焊將相同極性極板的板耳熔成匯流排，形成極群（半電池），極群合并兩個(gè)半電池合并，板間插入隔板，即成電池的極板群，放入電池槽內(nèi)，加蓋、封口、焊接外接線柱成為電池。 設(shè)備電池翻新，蓄電池組裝，蓄電池修復(fù)，電動(dòng)車電池翻新，電動(dòng)車電池組裝，汽車電池組裝 鉛件模具 本設(shè)備主要是鑄造蓄電池專用零部件 電池翻新技術(shù)-市場(chǎng)前景 由于蓄電池的硫酸鹽化、極板軟化、脫粉、斷格、斷極、漏液、干固、腐蝕等原因，90%以上的電瓶實(shí)際壽命只有1-2年。據(jù)有關(guān)資料顯示，我國(guó)每年報(bào)廢的電瓶達(dá)近億只，即使一個(gè)中小城市每年也有數(shù)萬(wàn)只電瓶報(bào)廢，廢舊電瓶對(duì)環(huán)境污染很大，因此修理廢舊電瓶再利用，既可創(chuàng)收，又有利于保護(hù)環(huán)境，市場(chǎng)前景非常大。時(shí)下城鄉(xiāng)大小汽車、農(nóng)用車、摩托車越來(lái)越多，但廢舊電瓶修復(fù)機(jī)卻幾乎市場(chǎng)空白。廣大司機(jī)一遇到電瓶沒(méi)勁了或打不著車了，便認(rèn)為電瓶壽命到頭了，于是當(dāng)廢品賣掉，再買新的。其實(shí)大多數(shù)壽命“到頭”的舊電瓶是能修理翻新的。大城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量多達(dá)數(shù)十萬(wàn)到上百萬(wàn)，中小城鎮(zhèn)、農(nóng)村電瓶用量也極大。目前我國(guó)出租車一般一年換一次電瓶，私家車二、三年換一次，只有少數(shù)三、四年換一次，按上述使用周期，如果有70-80%的電瓶通過(guò)修理再投入使用一個(gè)周期，這將是多么巨大的市場(chǎng)！舊電瓶修復(fù)不過(guò)花幾元，得到的是一個(gè)如同新電瓶一樣的使用價(jià)值，潛力無(wú)限。 我公司自2008年以來(lái)面向全國(guó)傳授蓄電池翻新技術(shù)，包括極板更換、外殼更換、極柱修理、外殼焊接、極板焊接、斷格穿孔修理、蓄電池開(kāi)殼等系列技術(shù)。并獨(dú)創(chuàng)多塊電池拼湊更換新外殼工藝，不用更換新極板，大大縮小修理和翻新成本，快速讓你的蓄電池恢復(fù)如新。（此翻新工藝需同蓄電池修復(fù)儀配合使用，外殼極板修理后，直接修復(fù)即可。）