電池組裝流程&蓄電池組裝流程&鉛酸電池組裝流程鉛酸蓄電池修復(fù)作為一個新興行業(yè)，許多人對它不了解，也有許多人對它一知半解，甚至誤解的認(rèn)為：失效的電池絕對是不可修復(fù)的，否則電池廠不就全關(guān)門了嗎？也有人說：電池能修復(fù)，用我們的設(shè)備或修復(fù)液修復(fù)的電池，可以百公之百達(dá)到翻舊如新，甚至夸口保三年以上。我們通過多年的修復(fù)實(shí)踐和理論研究認(rèn)為以上兩種說法都在偏激，都是以偏概全。 像個形象的比喻：蓄電池就象人一樣，都擺脫不了生，老，病，這個生命周期。 人死了不能復(fù)生，同樣蓄電池就象人一樣，都擺脫不了生，老，病，死這個生命周期。 人老了不能返老還童，同樣失效電池也做不到翻舊如新 人生病了可以醫(yī)治，同樣蓄電池出現(xiàn)毛病也可以進(jìn)行修復(fù) 人會患上不治之癥，同樣蓄電池一些毛病也是無法修復(fù)的 蓄電池修復(fù)儀是可以對電池修復(fù)好再用利的，它的經(jīng)濟(jì)意義和社會效益都非常大。通過延長電池的使用壽命而減少電池的生產(chǎn)量，對于減少廢舊電池對環(huán)境的污染和節(jié)能有著重要意義，對于消費(fèi)者而言，可以省下許多換電池的錢；對于投資創(chuàng)業(yè)者而言，這是一個投資小，風(fēng)險(xiǎn)小，前景好的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。 那么電池修復(fù)有什么現(xiàn)實(shí)意義呢？ 這就要從電池失效的主要原因來分析。由于許多客觀因素的存在，電動車使用者經(jīng)常對電池欠充電、過充電或放電。這種情況，對電動車使用者來說，是經(jīng)常發(fā)生的事情，其結(jié)果往往會導(dǎo)致電池缺水并且產(chǎn)生硫化，直至產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的硫化。業(yè)內(nèi)人士也都清楚，電動車?yán)m(xù)行里程小的原因，往往是因?yàn)殡姵亟M不平衡，也就是說，一組電池中只有一塊可能是壞的，其余的電池是最好的，即使好的電池也存在放電時間過短的問題，也就是說存硫化現(xiàn)象。如果我們不修復(fù)，報(bào)廢的就是三塊或四塊電池；如經(jīng)過修復(fù)，至少可以重復(fù)修好兩塊或三塊電池進(jìn)行再利用。一部分分謂極板軟化、斷析的電池也都是因?yàn)殚L期的硫化而導(dǎo)致的，如果能夠及時維修，是可以避免的。更確切的一點(diǎn)說，電動車電池?fù)p壞中，90%以上是電池缺水和硫化造成的，它們都是可以經(jīng)過早期和后期修復(fù)而再利用的。 電動車電池修復(fù)技術(shù)，是一定適用范圍的，對于極板活性物質(zhì)脫落的電池、極板短路的電池，正極板嚴(yán)重軟化的電池等是不可修復(fù)的，而對于那些由于失水，欠充電，放置過久等原因產(chǎn)生硫化的電池，出現(xiàn)結(jié)晶短路的是電池，過橋和引出端子斷裂而形成的開路的電池，單格反極等病癥的電池，基本都可以得到修復(fù)。