AUG

0 414 700 002 99445057 PDE90S1001 IVECO

0 414 700 003 500363382 PDE90S1002 IVECO

0 414 700 004 500367520 PDE90S1003 IVECO

0 414 700 005 504022000 PDE90S1004 IVECO

0 414 701 004 1677158 PDE100/S2003 VOLVO

0 414 701 005 1408335 PDE100S2004 SCANIA

0 414 701 006 500339059 PDE100S2005 IVECO

0 414 701 007 1420379 PDE100S2006 SCANIA

0 414 701 008 1455861 PDE100S2007 SCANIA

0 414 701 009 　 PDE100S2008 　

0 414 701 010 1429922 　 SCANIA

0 414 701 011 　 PDE100S2010 　

0 414 701 013 500331074 PDE100S2012 IVECO

0 414 701 014 　 PDE100S2011 　

0 414 701 015 　 PDE100S2011 　

0 414 701 016 1455862 PDE100S2013 SCANIA

0 414 701 017 1440577 PDE100S2014 SCANIA

0 414 701 018 1440578 PDE100S2015 SCANIA

0 414 701 019 1440579 PDE100S2016 SCANIA

0 414 701 020 1440580 PDE100S2017 SCANIA

0 414 701 021 504062436 PDE100S2018 IVECO

0 414 701 022 504062438 PDE100S2019 IVECO

0 414 701 023 1665000710 PDE100S2020 NISSAN DIESEL

0 414 701 024 1665000Z09 　 NISSAN DIESEL

0 414 701 025 1440577 　 SCANIA

0 414 701 026 1440578 PDE100S2015 SCANIA

0 414 701 027 1440579 PDE100S2016 SCANIA

噴油器關(guān)閉（自由狀態(tài)）：在自由狀態(tài)，電磁閥沒(méi)有通電，所以它是關(guān)著的。

泄油孔關(guān)閉，閥的彈簧使樞軸的球體頂在泄油孔座上，共軌高壓在閥控制腔建立，同樣的壓力也存在于噴油嘴的承壓腔內(nèi)。共軌壓力作用于控制活塞的末端面，與噴油嘴彈簧力共同作用，克服由由承壓腔產(chǎn)生的開啟力，維持噴油嘴在關(guān)閉位置。

噴油器打開（開始噴射）：噴油器處于它的自由狀態(tài)，電磁閥通以用于保證它快速打開的峰值電流。

由電磁觸發(fā)產(chǎn)生的力超過(guò)了閥的彈簧力，觸發(fā)器打開了泄油孔。幾乎同時(shí)，較高的拾取電流降至較低的電磁鐵所需的維持電流，磁路的磁隙變小使得僅需較小的維持電流使得控制閥保持開啟。當(dāng)泄油孔打開時(shí)，燃油將從閥控制腔流入位于它上方的空腔，燃油并由此經(jīng)回油管回到油箱。泄油孔破壞了絕對(duì)的壓力平衡，最終在閥控制腔內(nèi)的壓力也下降。這導(dǎo)致閥控制腔內(nèi)的壓力低于仍與共軌有相同壓力水平的噴油嘴承壓腔的壓力，閥控制腔內(nèi)壓力的減小，導(dǎo)致作用于控制活塞上的力的減小，最終噴油嘴針閥打開，噴射開始。

噴油嘴針閥的打開速度取決于流過(guò)控制腔的進(jìn)、泄油孔時(shí)的不同流量。控制活塞到達(dá)上方的停止位置，那里仍由在進(jìn)、出油口之間的燃油流動(dòng)所產(chǎn)生的緩沖保持著。這時(shí)，噴油器噴油嘴完全打開，且燃油以幾乎與共軌內(nèi)的相同壓力噴入燃燒室內(nèi)。噴油器的強(qiáng)制分配與它在打開階段時(shí)相似。