主要應(yīng)用領(lǐng)域
隧星數(shù)字化測量集成系統(tǒng)的主要功能有隧道斷面測量、炮孔放樣、隧道附屬物放樣,以及道路放樣等功能,突出優(yōu)點是可以實時檢測工程任意部位與設(shè)計值的偏差。該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于鐵路、公路等線狀項目的隧道、路基、橋涵、軌道等工程,是中鐵、中建、中交等建設(shè)公司在隧道、乃至一般道路施工過程中不可或缺的銳利“武器”。
系統(tǒng)特點與優(yōu)勢
(1)功能強大
系統(tǒng)功能支持諸如隧道超前支護(hù)、開挖、初期支護(hù)、二次襯砌等工序,路基開挖、填筑、防護(hù)、路面工程,橋墩樁基、模板等工程等所需的測量工作。系統(tǒng)通過一維測量模式,實現(xiàn)工程實體的一維、二維、三維測量,完美實現(xiàn)工程點、線、面控制,較大限度地指導(dǎo)、服務(wù)于工程施工。
(2)快速
外業(yè)大部分測量工作均是由軟件系統(tǒng)發(fā)送指令控制全站儀自動準(zhǔn)確定位,速度快,效率高,十分鐘完成掌子面放樣,兩分鐘完成一個斷面掃描。
(3)適應(yīng)性強
全站儀任意設(shè)站,適用于直線、曲線線路、及任意橫斷面。
(4)舒適簡便
操作界面直觀、簡潔,傻瓜型的智能軟件使得測量工作變得異常簡單,使用者不必?fù)碛懈呱畹臏y量知識與的計算水平同樣可出色完成測量任務(wù),無需任何人工計算,系統(tǒng)如機器人般地自動完成給定的任務(wù)。
軟件功能簡介
軟件系統(tǒng)包括后處理與外業(yè)集成系統(tǒng)兩大部分:
(1)后處理系統(tǒng)
后處理系統(tǒng)實現(xiàn)工程設(shè)計模型的數(shù)字化描述,并處理外業(yè)采集到的原始數(shù)據(jù),形成圖表,如隧道實測斷圖、路基橫斷面圖等,并形成工程量統(tǒng)計信息。
(2)外業(yè)集成系統(tǒng)
·隨機檢測——靈魂
實時檢測測點與設(shè)計位置的偏差,軟件實現(xiàn)如隧道超前支護(hù)、開挖輪廓線放樣、超欠挖檢測、鋼架安裝凈空、襯砌臺車檢校,軸線放樣、腰線放樣;路基坡面、路面放樣與檢測,開口線、坡腳線放樣,填、挖方量測量;橋墩中心、四角等特征點放樣、模板檢測等。
·炮孔放樣——
這是針對隧道開挖這一關(guān)鍵工序的測量設(shè)計,系統(tǒng)按設(shè)定的間距自動在掌子面上放樣固定的炮孔位置或其它輔助眼、掏槽眼等,為光面爆破提供有效的技術(shù)支持,提高爆破質(zhì)量,減少無效投資。
·斷面掃描——直觀
雖然現(xiàn)場的隨機檢測對施工有指導(dǎo)意義,但要直觀、全面地描述實際斷面形狀,斷面圖是為有效的手段。系統(tǒng)根據(jù)給定的里程,自動掃描所需的斷面,采集原始數(shù)據(jù),后處理系統(tǒng)成圖。當(dāng)然,為增加軟件的靈活性,系統(tǒng)允許手工進(jìn)行掃描,這在掃描隧道支護(hù)鋼架斷面、初砌臺車斷面等場合顯得尤其重要。
·道路放樣——傳統(tǒng)
同樣,隨機檢測雖然可完全取代傳統(tǒng)的道路放樣,但道路放樣作為當(dāng)前大眾化的一種放樣方式,本系統(tǒng)依然保留了這一方法,并結(jié)合數(shù)字化測量的優(yōu)勢,對其進(jìn)行了改進(jìn):只需輸入待放樣點的里程、與中線的偏距、與路面高差,系統(tǒng)便驅(qū)動全站儀指向待放樣測點設(shè)計位置,無需你再經(jīng)歷復(fù)雜的坐標(biāo)計算并輸入全站儀等過程,減少出錯機率。
·附屬物放樣——補充
系統(tǒng)補充了隧道避車洞、橫通道、路基涵洞等附屬物的放樣模塊,解決隧道附屬物準(zhǔn)確放樣、檢測的難題。
一旦擁有,別無所求
擁有本系統(tǒng)以后,用戶便可從繁重的測量工作解放出來,輕松享受高科技帶來的便利,坐在樹蔭下或者駕駛室,甚至是辦公室里就能準(zhǔn)確、快速完成測量任務(wù)已不再是夢想——這得益于高科技的全站儀無線通信技術(shù)、目標(biāo)自動照準(zhǔn)功能以及智能化的隧星數(shù)字化測量集成系統(tǒng)。
系統(tǒng)應(yīng)用成功案例
隧星曾成功地應(yīng)用于:北京地鐵、山西雁門關(guān)、鐵路寧(南京)西(西安)線東秦嶺特長隧道、蘭新鐵路烏鞘嶺特長隧道、陜西省西漢高速秦嶺隧道、宜萬鐵路齊岳山隧道等特大型工程項目之中。
適用儀器
自動版:索佳SRX、NET系列可提供機載版、PDA版兩種測量模式。
PDA版充分發(fā)揮索佳全站儀的藍(lán)牙、馬達(dá)優(yōu)勢,實現(xiàn)遙控測量模式。
手動版:索佳SET系列全線產(chǎn)品