詳細(xì)說明： 無極繩連續(xù)牽引車,是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運(yùn)輸設(shè)備；適用于長距離大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上(下)山和集中軌道巷等材料、設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸；是替代傳統(tǒng)小絞車接力、對拉運(yùn)輸方式,實現(xiàn)運(yùn)輸整體液壓支架和礦井各種設(shè)備的一種理想裝備；也可用于金屬礦山的井下巷道和地面,坡度不大且有起伏變化的軌道運(yùn)輸,較大適應(yīng)傾角不得大于20°。 無極繩連續(xù)牽引車,吸收了繩牽引卡軌車的先進(jìn)技術(shù),借鑒了傳統(tǒng)無極繩絞車的實用經(jīng)驗,創(chuàng)造性開發(fā)研制的一種實用新型輔助運(yùn)輸裝備,是對井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的進(jìn)一步完善和提高。 綜合起來有如下性能特點: (1)性高,操作簡單。 采用機(jī)械傳動方式,設(shè)置兩套制動系統(tǒng),性高且結(jié)構(gòu)緊湊；按鈕控制,操作方便,極大地降低了對工人的操作要求,大大地減少了勞動強(qiáng)度。 (2)一機(jī)多能,用途廣。 無極繩連續(xù)牽引車既可使用在順槽,又可應(yīng)用在采區(qū)上(下)山,還可布置在集中軌道巷,又能為掘進(jìn)后配套服務(wù)。 (3)布置靈活,適應(yīng)性強(qiáng)。 系統(tǒng)既能布置成雙軌單運(yùn)輸,又能布置成四軌雙運(yùn)輸,還能布置成三軌雙運(yùn)輸。 無極繩連續(xù)牽引車的絞車可布置在軌道一直線上,平行于軌道布置,也可布置成與軌道成一定角度。 雙軌單運(yùn)輸,可采用兩根鋼絲繩同在軌道內(nèi)側(cè),也可采用主繩在軌道內(nèi)側(cè),而副繩在軌道外側(cè)的布置形式。 絞車采用雙向出繩,進(jìn)出繩方便且體積較小。既可利用原有硐室布置,又能靠巷道側(cè)幫布置,可適應(yīng)不同巷道工況靈活布置。 (4)可實現(xiàn)巷道水平轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸。 根據(jù)巷道轉(zhuǎn)彎角度配置必要的專用彎道護(hù)軌裝置,達(dá)到水平曲線運(yùn)輸之目的。 (5)配置靈活,便捷安裝。 根據(jù)不同條件,選用不同方案,采用不同輪組配置方式,可適應(yīng)起伏變化坡道的不同運(yùn)輸需求；采用靈活的固定結(jié)構(gòu),拆裝便利；尾輪固定簡單,適應(yīng)運(yùn)輸距離的變化,可快捷地移動。 (6)容繩量大,運(yùn)行費用低。 采用機(jī)械式張緊裝置張緊鋼絲繩,鋼絲繩張力隨牽引工況而變化；采用導(dǎo)向輪分繩,避免鋼絲繩咬繩,減少鋼絲繩磨損,鋼絲繩使用壽命長；梭車采用儲繩結(jié)構(gòu),可減少有運(yùn)距變化巷道鋼絲繩浪費；部件采用的機(jī)械結(jié)構(gòu),故障率低,維護(hù)量小。 (7)連續(xù)運(yùn)輸,安全。 安裝區(qū)段內(nèi)直達(dá)運(yùn)輸,無需轉(zhuǎn)載,減少人力倒車次數(shù),減輕了作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度；大大降低了管理人員的管理難度,以及設(shè)備使用的事故率。 我公司主要有以下型號SQ無極繩連續(xù)牽引車 SQ-20 SQ-30 SQ-40 SQ-50 SQ-60B SQ-80B SQ-100B SQ-120B SQ-132B 主要提供以下配件及輔機(jī)設(shè)備： 制動輪聯(lián)軸節(jié)輪轂?zāi)Σ凛喆簖X輪軸套傳動軸軸承蓋 齒輪軸軸承座隔套底座尾輪五輪張緊器 三輪張緊器梭車 主壓繩輪組副壓繩輪組托繩輪組組合壓繩輪組組合托繩輪組 組合拐彎裝置彎道護(hù)軌裝置 主要技術(shù)參數(shù) 型號：SQ-100B 牽引力(KN)：100/65 電機(jī)功率(KW)：90KW 牽引力速度(M/S)：0.67/1.12m/s 鋼絲繩小直徑（mm）：φ26 鋼絲繩結(jié)構(gòu)：6x19S FC 小破斷拉力（KN）:373KN 驅(qū)動滾筒小直徑(mm)：1400mm 軌距（mm）：600或900 外形尺寸(mm):2859x1698x1606 主要構(gòu)成 SQ無極繩連續(xù)牽引車的一般配置有絞車、張緊裝置、梭車、尾輪和輪組等,用鋼絲繩連成一體。無極繩牽引車主要有以下幾大部分構(gòu)成: (1)絞車 主要由電機(jī)、底座、減速器、滾筒部分、聯(lián)軸器、電液制動閘、手動制動閘等設(shè)備組成;或根據(jù)需要配備變頻電機(jī)或開關(guān)磁阻電機(jī)配備SEW減速機(jī),實現(xiàn)無級調(diào)速,集成化控制,該系統(tǒng)具有能量回饋功能,滿足重載下坡工況。驅(qū)動滾筒、繩徑比均達(dá)50倍以上,符合MT/998-2006標(biāo)準(zhǔn)要求。絞車是整個系統(tǒng)的動力源,有多種形式,采用機(jī)械傳動,有雙速和無級調(diào)速之分,有拋物線單滾筒和繩槽式雙滾筒兩種型式。 (2)張緊裝置 可吸收鋼絲繩系統(tǒng)由于彈性變形而伸長的部分,同時,可為絞車提供張緊力,鋼絲繩在卷繩筒繩襯上有較穩(wěn)定的正壓力。張緊裝置有液壓張緊(JWB型采用)和機(jī)械張緊,機(jī)械張緊裝置分三輪和五輪兩種型式,根據(jù)坡度大小、巷道長短選用。 (3)梭車 用來連接礦車、平板車、材料車等車列的,并具有固定和儲存鋼絲繩的功能。前后兩端是碰頭,碰頭連接車列。牽引車可適應(yīng)軌道的各種變化,車輛穩(wěn)定運(yùn)輸不掉道。具有斷繩自動停車保護(hù)功能。有普通型和加重型兩種?？筛鶕?jù)運(yùn)輸對象選用。 (4)尾輪 尾輪固定在運(yùn)距的終端,支承整個系統(tǒng)的反力,并可隨工作面的推進(jìn),可方便地移動,以實現(xiàn)運(yùn)距的變化。在運(yùn)輸