來自美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）公開數(shù)據(jù)顯示：僅僅在過去3個(gè)月時(shí)間（2022年1月14日截至4月14日），在FMC備案的、來自中國的新增貨代企業(yè)數(shù)量就高達(dá)582家，平均每周增加四五十家！

當(dāng)然，這些貨代雖然是美線新玩家，但至少是尊重美國方面法規(guī)要求，申請并具備了美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）的資質(zhì)要求。業(yè)內(nèi)人士反饋，實(shí)際市場上還存在大量完全不懂也不具備資質(zhì)的貨代蜂擁殺入美FMC對貨代的巨額罰款時(shí)有發(fā)生

船公司發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示、并重申美線貨代必須具備訂艙資質(zhì)

鑒于當(dāng)前大量“三無”（無經(jīng)驗(yàn)、無資質(zhì)、無記錄）貨代瘋狂殺入美線，以及由此給貨主和船公司帶來的潛在的風(fēng)險(xiǎn)，全球各大集裝箱班輪公司加強(qiáng)了對貨代背景的調(diào)查，赫伯羅特上周也緊急發(fā)布《FMC相關(guān)航線的運(yùn)輸法規(guī)》，并重申：

根據(jù)美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）法規(guī)，希望作為FMC相關(guān)貨物無船運(yùn)營公共承運(yùn)人（NVOCC）的中間商需遵守相關(guān)法律要求。這包括維持公共關(guān)稅和持有有效保證金。在美國運(yùn)營的實(shí)體，還需要獲得許可證。

NVOCC合同方有責(zé)任確保所有向美國和/或在FMC監(jiān)管范圍內(nèi)的訂艙符合FMC的要求。

任何不符合FMC規(guī)定的訂艙，與貨物儲存或運(yùn)輸相關(guān)的所有額外費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任將由貨主承擔(dān)。

截至2022年4月18日，共計(jì)2545家中國貨代企業(yè)符合資質(zhì)進(jìn)入OTI名單.

美國FMC備案

美線企業(yè)必備，提高運(yùn)輸效率和企業(yè)競爭優(yōu)勢

什么FMC備案

FMC是美國聯(lián)邦海事委員會（Federal Maritime Commission）的簡稱，依據(jù)《美國海洋運(yùn)輸改革法》的要求，所有在美國境內(nèi)從事無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)（NVOCC）都必須通過FMC備案，通過FMC備案的企業(yè)能夠自由簽發(fā)提單，擁有與當(dāng)?shù)卮居喤摰暮戏ㄙY格。

運(yùn)價(jià)備案流程

【1】備案信息整理：根據(jù)美國聯(lián)邦海事委員會要求，整理好FMC備案所需的全部材料；

【2】申請Bond：由美國聯(lián)邦海事委員會認(rèn)可的擔(dān)保公司出具Bond擔(dān)保函；

【3】FMC資質(zhì)備案：Bond出具后，向美國海事部門提交FMC資質(zhì)備案，并配合審批；

【4】開通運(yùn)價(jià)備案系統(tǒng)：美國海事主管部門審批完成后，開通運(yùn)價(jià)備案系統(tǒng)并完成運(yùn)價(jià)信息登記。

運(yùn)價(jià)備案的材料1、營業(yè)執(zhí)照掃描件；2、Bond申請表；3、企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表；

4、FMC申請相關(guān)資料。

運(yùn)價(jià)備案的周期

Bond申請約7-10個(gè)工作日，F(xiàn)MC資質(zhì)申請約15-20工作日 GZ棋碩-JIANG