產(chǎn)品介紹：
    微表處（Micro-surfacing）是一種改性的、快開(kāi)放交通的、“精細(xì)”的封層技術(shù)，是一種由聚合物改性乳化瀝青、礦料、填料、水和外加劑按合理比拌和并攤鋪到原路面上，達(dá)到迅速開(kāi)放交通要求的薄層。
    微表處是一種在公路行業(yè)中被廣泛應(yīng)用的一種預(yù)防性性養(yǎng)護(hù)方案，用于修復(fù)基層基本完好，但面層有一定程度損壞（如：輕微車(chē)轍、泛油、表面老化等病害）的路面，能夠快速解決道路表面病害提升道路使用性能，有效延長(zhǎng)道路使用年限。
    按照礦料公稱(chēng)*大粒徑的不同可以分為MS-2型微表處施工、MS-3型微表處施工兩種。
    我公司可以根據(jù)不同的路況、氣候、地理環(huán)境、交通量等因素，采取科學(xué)地更適合當(dāng)?shù)厍闆r的配合比設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足瀝青路面、水泥路面、橋面等多種條件下的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要求。

應(yīng)用范圍：
   （1）廣泛應(yīng)用于高速公路，一、二級(jí)公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)罩面和瀝青路面的車(chē)轍修復(fù)，以及水泥混凝土路面、水泥混凝土橋面、水泥混凝土隧道等的罩面；
   （2）還應(yīng)用于新建、改建、擴(kuò)建高速公路，以及一、二級(jí)公路的瀝青路面、水泥混凝土橋面的磨耗層。


性能特點(diǎn)：
   （1）防水：整個(gè)路面攤鋪，增加防水面，阻止水分下滲；
   （2）耐磨：增加一個(gè)磨耗層；
   （3）提高防滑性能：新路面增加摩擦；
   （4）提高路面平整度、美觀度；
   （5）防止路面的老化與松散，從而有效地延長(zhǎng)路面的使用壽命；
   （6）微表處還可以填補(bǔ)已經(jīng)穩(wěn)定的車(chē)轍；
   （7）微表處混合料攤鋪后可在較短的時(shí)間內(nèi)開(kāi)放交通；
   （8）作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的微表處也可直接用于新建道路的表面磨耗層，從而減少昂貴石料的使用，降低工程造價(jià)，顯著降低基本消除早期水損壞的發(fā)生；
   （9）環(huán)保：在常溫下施工，沒(méi)有毒煙霧、粉塵、噪音污染，沒(méi)廢水外排。


工藝流程：
    原路面檢測(cè)-修補(bǔ)原路面病害-封閉管制交通-清掃路面-攤鋪-修補(bǔ)及修邊-早起養(yǎng)護(hù)-開(kāi)放交通


注意事項(xiàng)：
    為了保證瀝青與石料之間極高的粘附性以及微表處罩面有好的耐磨性，從而保證微表處罩面在重交通作用下仍可達(dá)到較長(zhǎng)的使用壽命，微表處對(duì)其組成材料有著極高的要求
1、要求石料必須堅(jiān)固、耐磨而且是清潔的，石料的級(jí)配通常采用中粒式或粗粒式，成型后的厚度一般為5mm或10mm左右。
2、微表處所用的乳化瀝青必須是經(jīng)聚合物改性的，通常是采用SBR膠乳，也可采用SBS改性，其殘留物具有較高的軟化點(diǎn)。在國(guó)際上對(duì)其要求不盡相同，但一般是采用ISSA的要求不小于57℃。
3、微表處混合料的設(shè)計(jì)在稀漿封層的基礎(chǔ)上增加了磨耗試驗(yàn)和碾壓粘砂試驗(yàn)，來(lái)評(píng)估其抗水損壞能力及*大瀝青用量，國(guó)外的調(diào)查顯示微表處的使用壽命一般為5至6年，長(zhǎng)的可達(dá)到8年。
4、當(dāng)用于填補(bǔ)車(chē)轍時(shí)還需要進(jìn)行碾壓變形測(cè)試。除此之外，微表處混合料的油石比可可采用馬歇爾法或維姆法確定。
5、對(duì)施工路面的要求:若施工對(duì)象出現(xiàn)路面病害，必須先行進(jìn)行處理，才能進(jìn)行微表處攤鋪
6、　微表處的使用可根據(jù)路面狀況實(shí)施單層或雙層攤鋪，
一般情況下：
· 重型車(chē)多交通量大的約10mm
· 中等交通量約7mm
· 交通量小、重型車(chē)小3-4mm



溫馨提示：1.我司專(zhuān)  業(yè)生產(chǎn)微表處攤鋪機(jī)、礦料篩分機(jī)、乳化瀝青生產(chǎn)設(shè)備、SBS改性瀝青乳化設(shè)備、瀝青乳化劑、微表處用乳化瀝青等；
          2.專(zhuān)  業(yè)承做纖維微表處施工、SBS改性乳化瀝青微表處、微表處車(chē)轍修復(fù)、隧道微表處等；
          3.出租微表處攤鋪機(jī)、纖維微表處攤鋪機(jī)。