美國ACE調(diào)速器PML703-5

         英國的巴尼特曾提倡將可燃混合氣在點火之前進行壓縮，隨后又有人著文論述對可燃混合氣進行壓縮的重要作用，并且指出壓縮可以大大提高勒努瓦內(nèi)燃機的效率。1862年，法國科學家羅沙對內(nèi)燃機熱力過程進行理論分析之后，提出提高內(nèi)燃機效率的要求，這就是早的四沖程工作循環(huán)。如果工廠環(huán)境較差，灰塵多，須加裝前置過濾設備。5．空壓機安裝場所內(nèi)空壓機機組宜單排布置。6．預留通路，具備條件者可裝設天車，以利維修保養(yǎng)空壓機設備。7．預留保養(yǎng)空間，空壓機與墻之間至少須有70公分以上距離。8．空壓機離頂端空間距離至少一米以上。

          缸線大體上分為四部分。是導電材料，第二是絕緣膠皮，第三是點火線圈接頭，第四是火花塞接頭（還有一些缸線外面再包裹一層隔熱材料，防止缸線被燒壞）。缸線數(shù)目與發(fā)動機缸數(shù)相同。隨著科技發(fā)展，現(xiàn)在很多車已經(jīng)沒有了缸線，缸線和點火線圈做到了一起，每缸一個點火線圈，體積大大減小，為每缸獨立點火提供了更加便利的條件。

         1876年，德國發(fā)明家奧托（Otto）運用羅沙的原理，創(chuàng)制成功臺往復活塞式、單缸、臥式、3.2千瓦(4.4馬力)的四沖程內(nèi)燃機，仍以煤氣為燃料，采用火焰點火，轉速為156.7轉/分，壓縮比為2.66，熱效率達到14%，運轉平穩(wěn)。在當時，無論是功率還是熱效率，它都是高的。

奧托內(nèi)燃機獲得推廣，性能也在提高。1880年單機功率達到11～15千瓦(15～20馬力)，到1893年又提高到150千瓦。由于壓縮比的提高，熱效率也隨之增高，1886年熱效率為15.5%，1897年已高達20～26%。1881年，英國工程師克拉克研制成功臺二沖程的煤氣機，并在巴黎博覽會上展出。

         根據(jù)美國國防部的決定，制定其專用的彈藥將會是高昂的成本，而且不一定需要由一間可行的美國軍事裝備制造商以實現(xiàn)其生產(chǎn)。事實上，Pancor公司并不是屬于國防建設的公司，雖然它已經(jīng)在1987年獲得專利，亦有可能由其他軍事裝備制造商來協(xié)助量產(chǎn)，但也可能有可能會被拒絕，結果從來沒有進入量產(chǎn)。有歷史以來，只有極少數(shù)Jackhammer的工程原型槍。一些消息來源指出，只有兩枝全自動的工程原型槍存在。本身行政不明朗的Pancor公司在煎熬的設計之下，終于造成后Pancor公司破產(chǎn)，因為他們無法填補國外的訂單和沒有得到國務院同意和其出口許可，而事件的表面上是被國防部所操縱。1990年代后期，Pancor公司的資產(chǎn)被出售，其中包括一些Jackhammer的設計圖原型，被Mark III公司所購得，而Mark III公司企圖出售專利、原型槍和生產(chǎn)權，合共35萬美元。

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