三菱電磁剎車ZKB-10BN
電源轉(zhuǎn)換開關(guān):用兩路電源來保證供電的可靠性,一種產(chǎn)品在兩路電源之間進(jìn)行可靠切換。該產(chǎn)品具有自投自復(fù)和自投不自復(fù)兩種切換功能。此款為手動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)。設(shè)計(jì)新穎,安全可靠、自動(dòng)化程度高、使用范圍廣。EW45萬能式智能斷路器:主要用來分配電能和保護(hù)線路及電源設(shè)備免受過載、短路、欠電壓、單相接地等故障的危害,該斷路器具有多種智能保護(hù)功能,可做選擇性保護(hù),且動(dòng)作精確,避免不必要的停電,提高供電可靠性和安全性。
天然石墨天然石墨是該類碳刷的主要原材料黏結(jié)劑采用瀝青或樹脂,經(jīng)過烘焙或1000度燒結(jié)而成。這類電機(jī)有良好的潤滑性能和集流性能。多數(shù)用于運(yùn)行平穩(wěn)的中小型直流電機(jī)和高速汽輪發(fā)電機(jī)集電環(huán)。電化石墨主要成分是碳黑、焦碳和石墨等各種碳素粉末材料組成,經(jīng)2500度高溫處理,使轉(zhuǎn)化為微晶型人造石墨。這類碳刷具有優(yōu)異的換向性和自潤滑性能,廣泛用于各類交直流電機(jī)不但壽命長,而且對(duì)換向器的磨損小。
輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改進(jìn):帶式輸送機(jī)、螺旋卸車機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸,改造較方便。將減速機(jī)解體,拆下聯(lián)軸器,取出減速機(jī)軸封端蓋,按照配套的骨架油封尺寸,在原端蓋外側(cè)車加工槽,裝上骨架油封,帶彈簧的一側(cè)向里?;匮b時(shí),如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上,則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封,一旦油封失效,即可取出損壞的油封,將備用油封推入端蓋,從而省去了解體減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序。
主要用來對(duì)異步電動(dòng)機(jī)進(jìn)行過載保護(hù),他的工作原理是過載電流通過熱元件后,使雙金屬片加熱彎曲去推動(dòng)動(dòng)作機(jī)構(gòu)來帶動(dòng)觸點(diǎn)動(dòng)作,從而將電動(dòng)機(jī)控制電路斷開實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)斷電停車,起到過載保護(hù)的作用。鑒于雙金屬片受熱彎曲過程中,熱量的傳遞需要較長的時(shí)間,因此,熱繼電器不能用作短路保護(hù),而只能用作過載保護(hù)熱繼電器的過載保護(hù)。符號(hào)為FR,電路符號(hào)如右圖:熱繼電器主要用于保護(hù)電動(dòng)機(jī)的過載,斷相保護(hù)及三相電源不平衡的保護(hù),對(duì)電動(dòng)機(jī)有著很重要的保護(hù)作用。 因此選用時(shí)必須了解電動(dòng)機(jī)的情況,如工作環(huán)境、啟動(dòng)電流、負(fù)載性質(zhì)、工作制、允許過載能力等。
對(duì)于多級(jí)壓縮機(jī)來說,壓力比也稱總壓力比,是指末級(jí)排氣管接管處測得的排氣壓力與首級(jí)進(jìn)氣接管處測得的吸氣壓力之比。相應(yīng)各級(jí)名義吸、排氣壓力之比稱為級(jí)的壓力比 。容積流量容積流量在中國又被稱為排氣量或銘牌流量。通俗的講在所要求的排氣壓力下,空壓機(jī)單位時(shí)間內(nèi)排出的氣體容積,折算到進(jìn)氣狀態(tài),也即級(jí)進(jìn)氣接管處的吸氣壓力與吸氣溫度和濕度時(shí)的容積值。也就是吸氣的容積.按國家標(biāo)準(zhǔn),空壓機(jī)的實(shí)際排氣量為標(biāo)稱流量的±5%時(shí)均為合格。如果轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化,壓力變化理論上不影響排氣量,具體說,影響容積流量,不影響質(zhì)量流量。因?yàn)槲覀円话闼f的排氣量是指進(jìn)氣流量,所以是沒有變化的。
輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn):整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無聯(lián)軸器,如果按照2.3.1方案改造,工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。為減少工作量、簡化安裝程序,設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋,并對(duì)開口式油封進(jìn)行了嘗試??善史质蕉松w外側(cè)車加工槽,裝油封時(shí)先將彈簧取出,將油封鋸斷呈開口狀,從開口處將油封套在軸上,用粘接劑將開口對(duì)接,開口向上,再裝上彈簧,推入端蓋即可。
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