BOSTON GEAR減速機(jī)F710-10-B5-J
稱(chēng)為氣缸體——曲軸箱,也可稱(chēng)為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成,氣缸體上部的圓柱形空腔稱(chēng)為氣缸,下半部為支承曲軸的曲軸箱,其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋,冷卻水套和潤(rùn)滑油道等。氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,根據(jù)氣缸體與油底殼安平面的位置不同,通常把氣缸體分為以下三種形式。1、一般式氣缸體:其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小,重量輕,結(jié)構(gòu)緊湊,便于加工,曲軸拆裝方便;但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差2、龍門(mén)式氣缸體:其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好,能承受較大的機(jī)械負(fù)荷;但其缺點(diǎn)是工藝性較差,結(jié)構(gòu)笨重,加工較困難。3、隧道式氣缸體:這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式,采用滾動(dòng)軸承,主軸承孔較大,曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好,但其缺點(diǎn)是加工精度要求高,工藝性較差,曲軸拆裝不方便。為了能夠使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作,必須對(duì)氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種,一種是水冷,另一種是風(fēng)冷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸周?chē)蜌飧咨w中都加工有冷卻水套,并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通,冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán),帶走部分熱量,對(duì)氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。
毛細(xì)管組件包括毛細(xì)管和單向閥。其中單向閥普遍應(yīng)用于空調(diào)室外機(jī)中,它由輔助毛細(xì)管及單向閥組成,空調(diào)不同型號(hào)的機(jī)器的單向閥組件大同小異。在單向閥上有一個(gè)箭頭,它表示氣流只能是按照箭頭的方向流動(dòng),反向則停止,只能從輔助毛細(xì)管通過(guò)。單向閥組件它安裝在室外機(jī)的下后方,通常有一塊黑顏色的減震塊包著,包瀝青是起消音的作用。單向閥組件只用在空調(diào)制熱過(guò)程中,制冷中單向閥組件是不起作用的。單向閥組件在制熱時(shí)的作用是為了增大制冷劑的流動(dòng)阻力,減小制冷劑的流動(dòng)速度,使制冷劑在室外機(jī)充分蒸發(fā),使壓縮機(jī)排出的制冷劑氣體變?yōu)橹评鋭┮后w,提高空調(diào)制熱效果。
降膜式蒸發(fā)器降膜式蒸發(fā)器和升膜式蒸發(fā)器的區(qū)別在于,料液是從蒸發(fā)器的頂部加入,在重力作用下沿管壁成膜狀下降,并在此過(guò)程中蒸發(fā)增濃,在其底部得到濃縮液。由于成膜機(jī)理不同于升膜式蒸發(fā)器,故降膜式蒸發(fā)器可以蒸發(fā)濃度較高、粘度較大(例如在0.05~0.45Ns/m2范圍內(nèi))、熱敏性的物料。但因液膜在管內(nèi)分布不易均勻,傳熱系數(shù)比升膜式蒸發(fā)器的較小,仍不適用易結(jié)晶或易結(jié)垢的物料。
廣義地講,節(jié)能是指除狹義節(jié)能內(nèi)容之外的節(jié)能方法,如節(jié)約原材料消耗,提高產(chǎn)品質(zhì)量、勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少人力消耗、提高能源利用效率等。狹義地講,節(jié)能是指節(jié)約煤炭、石油、電力、天然氣等能源。從節(jié)約石化能源的角度來(lái)講,節(jié)能和降低碳排放是息息相關(guān)的。在狹義節(jié)能內(nèi)容中包括從能源資源的開(kāi)發(fā),輸送與配轉(zhuǎn)換(電力、蒸氣、煤氣等)或加工(各種成品油、副產(chǎn)煤氣為二次能源,直到用戶(hù)消費(fèi)過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié),都有節(jié)能的具體工作去做)。
圖為該裝置在機(jī)械壓力機(jī)應(yīng)用中的外部接線(xiàn)圖,另外需在電樞電源前端加裝快速熔斷器、電抗器及濾波器,以起到保護(hù)直流調(diào)速裝置、穩(wěn)定電網(wǎng)、減少電磁干擾等作用,在直流電源輸出和電機(jī)之間也要加裝快時(shí)可以快速熔斷以保護(hù)直流調(diào)速裝置。
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速熔斷器,電機(jī)一側(cè)短路