合理布置氣化站內(nèi)的建構(gòu)筑物、工藝設(shè)施，可使整個(gè)氣化站安全、經(jīng)濟(jì)、美觀。站區(qū)總平面應(yīng)分區(qū)布置，即分為生產(chǎn)區(qū)(包括卸車、儲存、氣化、調(diào)壓等工藝區(qū))和輔助區(qū)，生產(chǎn)區(qū)布置在站區(qū)全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)或上側(cè)風(fēng)側(cè)，站內(nèi)建構(gòu)筑物的防火間距必須符合《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》gb 50028-2006的規(guī)定。

         lng通過公路槽車或罐式集裝箱車從lng液化工廠運(yùn)抵用氣城市l(wèi)ng氣化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲罐進(jìn)行升壓(或通過站內(nèi)設(shè)置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進(jìn)行升壓)，使槽車與lng儲罐之間形成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的lng卸入氣化站儲罐內(nèi)。卸車結(jié)束時(shí)，通過卸車臺氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。

       卸車時(shí)，為防止lng儲罐內(nèi)壓力升高而影響卸車速度，當(dāng)槽車中的lng溫度低于儲罐中l(wèi)ng的溫度時(shí)，采用上進(jìn)液方式。槽車中的低溫lng通過儲罐上進(jìn)液管噴嘴以噴淋狀態(tài)進(jìn)入儲罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內(nèi)壓力，使卸車得以順利進(jìn)行。若槽車中的lng溫度高于儲罐中l(wèi)ng的溫度時(shí)，采用下進(jìn)液方式，高溫lng由下進(jìn)液口進(jìn)入儲罐，與罐內(nèi)低溫lng混合而降溫，避免高溫lng由上進(jìn)液口進(jìn)入罐內(nèi)蒸發(fā)而升高罐內(nèi)壓力導(dǎo)致卸車?yán)щy。實(shí)際操作中，由于目前l(fā)ng氣源地距用氣城市較遠(yuǎn)，長途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)用氣城市時(shí)，槽車內(nèi)的lng溫度通常高于氣化站儲罐中l(wèi)ng的溫度，只能采用下進(jìn)液方式。所以除首次充裝lng時(shí)采用上進(jìn)液方式外，正常卸槽車時(shí)基本都采用下進(jìn)液方式。

       為防止卸車時(shí)急冷產(chǎn)生較大的溫差應(yīng)力損壞管道或影響卸車速度，每次卸車前都應(yīng)當(dāng)用儲罐中的lng對卸車管道進(jìn)行預(yù)冷。同時(shí)應(yīng)防止快速開啟或關(guān)閉閥門使lng的流速突然改變而產(chǎn)生液擊損壞管道。

儲罐是lng氣化站的主要設(shè)備，直接影響氣化站的正常生產(chǎn)，也占有較大的造價(jià)比例。按結(jié)構(gòu)形式可分為地下儲罐、地上金屬儲罐和金屬預(yù)應(yīng)力混凝土儲罐。對于lng儲罐，現(xiàn)有真空粉末絕熱型儲罐、正壓堆積絕熱型儲罐和高真空層絕熱型儲罐，中、小型氣化站一般選用真空粉末絕熱型低溫儲罐。儲罐分內(nèi)、外兩層，夾層填充珠光砂并抽真空，減小外界熱量傳入，保證罐內(nèi)lng日氣化率低于0.3%

氣化裝置是氣化站向外界供氣的主要裝置，設(shè)計(jì)中我們通常采用空溫式氣化器，其氣化能力宜為用氣城鎮(zhèn)高峰小時(shí)計(jì)算流量的i.3~1.5倍，不少于2臺，并且應(yīng)有1臺備用。當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)，空溫式氣化器出口天然氣溫度低于5℃時(shí)，應(yīng)將出口天然氣進(jìn)行二次加熱，以保證整個(gè)供氣的正常運(yùn)行。一般天然氣加熱器采用水浴式加熱器。