CMC傳感器M846-13523-300

          起重量一般為 0.3～80噸，起升高度為3～30米。由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和卷筒或鏈輪組成，分為鋼絲繩電動(dòng)葫蘆和環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆兩種。其中環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆分為進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)兩種；鋼絲繩電動(dòng)葫蘆分單速提升、雙速提升；微型電動(dòng)葫蘆、卷?yè)P(yáng)機(jī)、多功能提升機(jī)。減速器、起升電機(jī)、運(yùn)行電機(jī)、斷火器、電纜滑線、卷筒裝置、吊鉤裝置、聯(lián)軸器、軟纜電流引入器等集動(dòng)力與制動(dòng)力于一體。起重量：0.25t-80t起升高度：3m-30m工作級(jí)別：M3，M4運(yùn)行速度：20(30)m/min起升速度：8m/min安裝使用

         一種競(jìng)力運(yùn)動(dòng)。推桿的方法多種多樣，有用腰腹部、肩窩、雙手互推的，還有用前額、膝蓋推抵的，有兩人之間的推桿，有幾個(gè)人互推的，有幾個(gè)人推一人的。器械有木杠、竹竿或扁擔(dān)。該運(yùn)動(dòng)男女均可參加。比賽時(shí)，在一塊兩丈見方的平地上，用一根長(zhǎng)約一丈，手臂一般粗細(xì)的木桿。一人緊握一端，并以兩腿夾騎其上，作為守方。另一人則握著木桿的另一端，用力向前猛推，作為攻方。攻守雙方面對(duì)木桿須保持平衡，不能上下?lián)u擺或忽然猛推，嚴(yán)禁一端抬高或左右偏擺。比賽時(shí)間以裁判拍五下巴掌（約5秒鐘）為一個(gè)回合的時(shí)間，攻方若能將木桿推過規(guī)定界線（距離約50厘米）即為勝，取五局三勝制。因此項(xiàng)比賽對(duì)守方較為有利，故攻方亦可增至兩或三人。但推木桿的距離需相應(yīng)加長(zhǎng)，如兩人進(jìn)攻，需將木桿推過100厘米，三人進(jìn)攻則需推過150厘米。

           齒輪電動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用在智能家居、汽車驅(qū)動(dòng)器、機(jī)器人傳動(dòng)、電商物流倉(cāng)、精密儀器、工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備、電子產(chǎn)品、精密機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域。齒輪電動(dòng)機(jī)的選型編輯要確定一個(gè)齒輪電動(dòng)機(jī)的型號(hào)，需要做以下工作：1、確定機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，根據(jù)這個(gè)速度計(jì)算齒輪減速電動(dòng)機(jī)的減速比；2、計(jì)算負(fù)載的力矩，根據(jù)這個(gè)力矩選擇齒輪減速電動(dòng)機(jī)的出力（參考齒輪減速電動(dòng)機(jī)廠家提供的“輸出扭矩表”），確定齒輪減速電動(dòng)機(jī)的型號(hào)；3、確定齒輪減速電動(dòng)機(jī)的附加功能，比如說斷電剎車、通電剎車、變頻、縮框、外殼材質(zhì)等。

           橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械。起重設(shè)備有的工作特點(diǎn)是做間歇性運(yùn)動(dòng)，即在一個(gè)工作循環(huán)中取料、運(yùn)移、卸載等動(dòng)作的相應(yīng)機(jī)構(gòu)是交替工作的，起重機(jī)在市場(chǎng)上的發(fā)展和使用越來(lái)越廣泛。

          離合器，香港俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，臺(tái)灣話則常以離仔或日文的クラッチ稱之，是把汽車或其他動(dòng)力機(jī)械的引擎動(dòng)力以開關(guān)的方式傳遞至車軸上的裝置。離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系暫時(shí)分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過載，從而起到一定的保護(hù)作用。

EC-3T

SCM-1T

ECM-1T

SCM-2T

ECM-2T

SLM BR 1 

SLC BR2 

CLTEC-1T 

CLTSC-1T

CLTEC-2T

CLTSC-2T 

CLTECM-1T

CLTSCM-1T 

CLTECM-2T

CLTSCM-2T

1T ALUM

1T STEEL

2T STEEL

UPB1 

UPB2 

UPB3

UltraSLM1

UltraSLM2

CSM-2T

CFL-1T

CFL-2T

WUPB 1

WUPB 2