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TCM叉車蓄電池的配套產品主要依靠日本品牌配套，因其叉車工作時輸出的電流比普通叉車要大，所以質量不穩(wěn)定的叉車電瓶，很可能會用一段時間后，充電會把極板活性物質充下，導致無法使用，我們配套現(xiàn)代的叉車多年，十分了解現(xiàn)代叉車的各個元器件性能，由于電池化成酸量較低，酸比重較高，極化較大，電池反應效率降低，特別是極板深處的活性物質更不易轉換。因此，應在化成過程中，增加一次或多次的放電過程，這樣可降低極化，提高化成效率。并且增加充放電循環(huán)，可提高正極β-PbO2含量，能提高電池的初始容量。電池化成應采用多次充放的化成方式，特別是極板較厚的電池。本次試驗采用三種工藝進行，從測試的結果來看，電池放電性能均可以達到標準要求，正極板硫酸鉛的白斑面積也大大降低，現(xiàn)代叉車電瓶的正極板為管式，負極板為涂膏式；具有使用壽命長，深充放性能好等顯著優(yōu)點，采用高強滌綸排管和PVC隔板，可以有效解決使用過程中的排管破裂及鉛支晶穿透短路問題，延長電池的使用壽命,板柵合金采用多元耐腐合金，正板柵采用壓力鑄造以解決板柵腐蝕斷裂,各單格電池間為穿壁焊連接，電池一致性好,正負極活性物質采用高效活性物質配方，顯著提高蓄電池的比能量,采用先進的極板固化、化成工藝，以提高活性物質與板柵的結合力，延長電池使用壽命。
TCM叉車電瓶，電壓從24V、48V、80V不等，容量210AH～1500AH可選，電動叉車蓄電池全系列可提供，自放電小，壽命達3年以上，工作量不大可4～5年不等，品牌叉車電池，品質好。叉車蓄電池的 大家回可能想到的便是用于電動叉車上的電瓶，其實不然，叉車蓄電池的用于十分廣泛，作為牽引力極強的電瓶，很多時候在牽引車上得到很好的應用，軌道車輛、防爆車輛、電 動客車、電動大巴都可用到，當然廣泛來說還是以電動為主，然而在軌道車上的數(shù)量并不少，大家日常坐的地鐵可能有部分電力系統(tǒng)，就是依靠叉車蓄電池的推動， 在地鐵項目中，通常每列車會要求配置兩套相同的蓄電池組，而每套蓄電池組的選型關鍵因數(shù)就是單體數(shù)量和容量。蓄電池組總電壓是由N個單位蓄電池串聯(lián)構成 的，本文將其中每個單位蓄電池定義為一個單體，它可以是單個蓄電池或多個并聯(lián)的蓄電池。就目前比較常用的觀點，蓄電池組的單體數(shù)量是根據(jù)蓄電池組低放電 電壓（用Umin表示）和單體終止放電電壓（用Ef表示）進行確定，即單體數(shù)量=Umin/Ef，而單體的終止放電電壓一般在1V。
TCM叉車電池是深循環(huán)放電電池，但若過去虧電，極板硫化會加快的，蓄電池組效率低是因為經常大電流放電引起的，本身叉車限制1.5噸的，長期叉貨超過1.5噸或者接近1.5噸，放電深度對蓄電池使用壽命的影響也非常大，蓄電池放電深度越深，其循環(huán)使用次數(shù)就越少，盡管小電流放電能提高蓄電池的效率，但是當用極小電流長時間放電時，將導致蓄電池實際放出容量超過其額定容量，從而造成蓄電池嚴重的深度放電，當蓄電池放電深度為極限時，又要避免長時間，輕載放電造成蓄電池深度放電，更要避免蓄電池短路放電，否則，會嚴重損壞蓄電池的再充電能力和儲電能力，縮短使用壽命；一組叉車蓄電池按照1500次循環(huán)壽命計算，如果長期深度大電流放電，壽命至少縮短一半。
