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- 產(chǎn)品信息路面抗裂用雙向土工格柵
- 產(chǎn)品名稱：雙向土工格柵
- 制作工藝：:格柵是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經(jīng)熱塑或模壓而成的二維網(wǎng)格狀或具有一定高度的三維立體網(wǎng)格屏柵。
- 雙向拉伸塑料土工格柵是用高分子聚合物通過塑化擠出板材、沖孔、加熱后再縱向、橫向拉伸而成。
- 產(chǎn)品廣泛用于各種公路、鐵路、機場的路基增強及邊坡防護；涵洞增強；礦山、坑道加固。
- 性能與特點：
1、具有極高的抗拉強度
2、延伸率較小
3、耐侵蝕、耐老化
4、與基料有較強的咬合力
5、質(zhì)量輕、有排水作用
---- 公司注冊資金5000萬，生產(chǎn)設(shè)備占地三百畝，市里雄厚，承擔(dān)風(fēng)險能力更強。
---- 拉力達200千牛，幅寬1-6米，日產(chǎn)量4萬㎡。
---- 一次性拉伸成型，適應(yīng)瀝青路面處理。
---- 公司與三個物流公司常年合作，發(fā)貨速度更快，運費更便宜。
---- 公司擁有獨立研發(fā)團隊，特殊規(guī)格可操作性更強。
雙向玻纖土工格柵的特點：
----具有縱橫向較高的抗拉強度；
----延伸率低；
----施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。
----防止涵洞產(chǎn)生裂紋。
----增強土坡，防止水土流失。
----減少墊層厚度，節(jié)約造價。
----拉伸模量高。
一、施工中存在的問題
1.運料車在路面掉頭時，會出現(xiàn)折疊與褶現(xiàn)象。情況嚴重時，料車能將土工格柵卷起。
2.運料車在路面上后退卸料時，多次碾壓后出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。采用鋼釘墊片加固后仍出現(xiàn)縱所條形突起。
3.運料車卸料起斗時，出現(xiàn)縱向條形凸起，褶皺，甚至拉斷現(xiàn)象。
4.瀝青混合料碾壓后的玻纖故格柵出現(xiàn)局部褶皺，影響層間粘結(jié)性，影響施工質(zhì)量。
5.用膠輪壓路機碾壓時出現(xiàn)折疊，皺褶和鼓包現(xiàn)象。
6.在高溫條件下長時間裸露老化，強化度低，許多格柵已斷，失去作用?！ ?/p>
二、原因分析
1.在高溫情況下施工，乳化瀝青軟化，運料車在其上行駛時，車輪粘上乳化瀝青，且運料車較重（一般在50t左右），在鋪有玻纖格柵的工作面上行駛時，接頭處玻纖土工格柵容易被卷起。
2. 在高溫情況下施工，地表溫度高（可達到64℃）。玻纖土工格柵本身涂面瀝青軟化，與車輪粘有有乳化瀝青相互作用，格柵更容易被卷起?！ ?/p>
3. 由一于受輪載的振動沖擊及水平制動力的作用，層間的抗減及粘結(jié)性也是影晌瀝青面層路用性能的關(guān)鍵因素。層間脫離將導(dǎo)致瀝青面層破壞。參考文獻[1]表明鋪設(shè)玻纖格柵的粘結(jié)層的抗剪性能有不同程度的削弱，而且瀝青混合料碾壓后玻纖格柵出現(xiàn)局部折皺。形成夾層影響層間粘結(jié)性，從而影響施工質(zhì)量和瀝青面層路用性能。
4. 對所采用的玻纖土工格柵分別進行30和60條件下的抗張強度試驗。試驗表明，不同環(huán)境溫度對玻纖格柵的強度影響非常大，溫度升高引起強度降低，瀝青砼面層施工時一般地表溫度較高，從而使玻纖土工格柵的強度降低。運料車較重，經(jīng)過料車多次碾壓，壓路機與料車產(chǎn)生的水平作用方向不一樣，由于不同方向水平力重復(fù)作用，玻纖格柵會出現(xiàn)鼓包待等現(xiàn)象。
訂購說明：
----土工格柵主要技術(shù)參數(shù)為拉力。重量和網(wǎng)孔為次要技術(shù)參數(shù)。
----土工格柵在采購之前應(yīng)該根據(jù)工地具體施工情況提前詢問寬度。
----此土工格柵裝車量僅為我廠裝車量表，每個設(shè)備生產(chǎn)的格柵收卷尺寸有所差異。具體尺寸會據(jù)批次有差差異。
----買家應(yīng)在采購?fù)凉じ駯盘崆霸儐栠\費，運費根據(jù)我廠到工地距離有所不同，有買受人承擔(dān)。
