技術(shù)數(shù)據(jù)表

系列 32

規(guī)格 90

公稱壓力 400 bar

較大壓力 450 bar

NV -不帶控制模塊的型號

DG -直接控制的液壓控制

HD -與先導(dǎo)壓力相關(guān)的液壓比例控制

HW -機(jī)械伺服的液壓比例控制

EP -電氣比例控制

EZ -電子兩點(diǎn)式控制

DA -與轉(zhuǎn)速相關(guān)的自動控制

特性

–斜盤設(shè)計軸向柱塞變量泵，用于閉式回路中的靜壓傳動。

–流量與驅(qū)動轉(zhuǎn)速和排量成比例。

–通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)斜盤角度，可實(shí)現(xiàn)流量的無級調(diào)節(jié)。

–當(dāng)斜盤通過中位時，液壓油流動方向會平穩(wěn)改變。

–范圍廣泛的高度可調(diào)控制設(shè)備，具有不同的控制和調(diào)節(jié)功能，適合所有重要應(yīng)用。

–高壓側(cè)裝有兩個壓力溢流閥，以防靜壓傳動 (泵和馬達(dá))過載。

–高壓溢流閥也可作為補(bǔ)油閥使用。

–內(nèi)置補(bǔ)油泵充當(dāng)補(bǔ)油泵和控制泵。

–較大補(bǔ)油壓力受內(nèi)置的低壓溢流閥限制。

–與內(nèi)置壓力切斷閥一樣作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供。

安裝說明

— 在調(diào)試和運(yùn)行過程中，軸向柱塞單元必須始終充滿液壓油并排放空氣。在停用相對較長的時間后，也必須遵守上述注意事項，因為，軸向柱塞單元可能通過液壓管路將液壓油排回到油箱中。

— 特別是在“傳動軸向上”安裝位置，必須徹底進(jìn)行注油和排氣，否則會存在無油運(yùn)轉(zhuǎn)等危險。

— 泵殼體內(nèi)的殼體泄油必須通過較高泄油口 (T1、T2) 排放到油箱。

— 對于多個設(shè)備的組合，應(yīng)確保不超過每個設(shè)備的相應(yīng)殼體壓力。當(dāng)設(shè)備的泄油口存在壓差時，必須更換共用的泄油管路，以使在任何情況下，都不超過所有連接設(shè)備的小允許殼體壓力。如果無法做到這點(diǎn)，必要時應(yīng)鋪設(shè)單獨(dú)的泄油管路。

— 為了獲得有利的噪音值，應(yīng)使用彈性元件分離所有連接管路，并避免在油箱上方安裝。

— 在所有工況下，吸油管路和泄油管路必須通入油箱中較低油位以下的位置。允許吸油高度 hS 源自總壓力損失；但卻不得高于 hS max = 800 mm。在運(yùn)轉(zhuǎn)期間，油口 S 處的小吸油壓力還不得降至 0.8 bar 以下 (冷啟動壓力 0.5 bar)。

安全說明

— A4VG 泵設(shè)計用于閉式回路中。

— 軸向柱塞單元的項目規(guī)劃、安裝和調(diào)試必須由合格人員進(jìn)行。

— 在使用軸向柱塞單元前，請完整閱讀相應(yīng)的說明手冊。

— 如有需要，可向博世力士樂索取。

— 運(yùn)行期間及運(yùn)行后不久，軸向柱塞單元 (特別是電磁鐵) 可能存在造成灼傷的風(fēng)險。應(yīng)采取適當(dāng)?shù)陌踩胧?(例如穿著防護(hù)服)。

— 軸向柱塞單元的特性可能會因不同的工作條件 (工作壓力、油液溫度) 而改變。

— 工作管路油口：

- 油口和固定螺紋設(shè)計用于較大規(guī)定壓力。機(jī)器或系統(tǒng)制造商必須確保連接元件和管路的安全系數(shù)滿足規(guī)定的工作條件 (壓力、流量、液壓油、溫度)。

- 工作管路油口和功能油口僅用于液壓管路。

— 必須遵循此處包含的數(shù)據(jù)和說明。

— 該產(chǎn)品不能作為一個遵循 ISO 13849 的通用機(jī)械安全概念的部件被批準(zhǔn)。

— 采用以下緊固扭矩：

- 接頭：

有關(guān)所使用接頭的緊固扭矩，請參見制造商說明。

- 安裝螺栓：

對于具有符合 DIN 13 標(biāo)準(zhǔn)的 ISO 公制螺紋和符合 ASMEB1.1 標(biāo)準(zhǔn)的螺紋的安裝螺栓，我們建議根據(jù) VDI 2230 檢查各個箱體的緊固扭矩。

- 軸向柱塞單元的螺紋孔：

較大允許緊固扭矩 MG max 對于內(nèi)螺紋孔是較大值，不得超過該值。有關(guān)數(shù)值，請參見下表。

- 鎖緊螺釘：

對于隨軸向柱塞單元提供的金屬鎖緊螺釘，應(yīng)采用鎖緊螺釘所需的緊固扭矩 MV。