品名：空壓機(jī)機(jī)油過濾器

件號：54672654/B

適用于英格索蘭USP22

機(jī)油濾清器作用：

其作用是濾除發(fā)動機(jī)燃油氣系統(tǒng)中的有害顆粒和水份，以保護(hù)油泵油嘴、活塞環(huán)，缸套等，減少磨損，避免堵塞。 把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞（特別是噴油嘴）。減少機(jī)械磨損，確保發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運行，提高性。

即使柴油在加入柴油機(jī)油箱前經(jīng)過了沉淀和過濾，是清潔的，但是在加油過程中，由于加油工具、加油環(huán)境、油箱口不清潔等因素仍會使柴油污染，而且在柴油機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，由于燃油系統(tǒng)中沉積的雜質(zhì)、空氣中懸浮的沉埃，也會使柴油污染，因此車上的柴油濾清器是必不可少的，何況柴油在加入油箱前并不一定是真正清潔的。

二：種類：燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。

柴油濾清器的結(jié)構(gòu)大致與機(jī)油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機(jī)油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機(jī)油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有采用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機(jī)械雜質(zhì)外，還有一個重要的功能就是濾水，為實現(xiàn)較高分離效率，目前多采用兩級式過濾方式，一級為油水分離器，

一級為柴油精濾器柴油濾清器水的存在對于柴油機(jī)供油系統(tǒng)危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至?xí)夯裼偷娜紵^程。柴油濾清系統(tǒng)的除水方式在機(jī)械燃油系統(tǒng)主要是沉淀，到國三以上排放時代，柴油發(fā)動機(jī)多采用高壓共軌燃油系統(tǒng)，除水方式多采用濾紙、目前滿足國三以上排放發(fā)動機(jī)要求的水分離器多為外企企業(yè)生產(chǎn)

汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發(fā)動機(jī)，汽油汽油濾清器位于輸油泵一側(cè)，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發(fā)動機(jī)的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側(cè)，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。（注明：這個公司現(xiàn)在沒做）

三：工作原理：

燃油濾清器是串聯(lián)在然油泵和節(jié)流閥體進(jìn)油口之間的管路上。 燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞（特別是噴油嘴）。減少機(jī)械磨損，確保發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運行，提高性。燃油器的結(jié)構(gòu)是一個鋁殼和一個內(nèi)有不銹剛的支架組成，在支架上裝有濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用。因為電噴濾清器經(jīng)常承受200—300KPA的燃油壓力，因此該濾清器耐壓強(qiáng)度一般要求達(dá)到500KPA以上，而化油濾清器則沒有必要達(dá)到如此高的壓力。

四：柴油濾清器么樣濾除雜質(zhì)

柴油濾清器的結(jié)構(gòu)大致與機(jī)油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機(jī)油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機(jī)油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有采用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機(jī)械雜質(zhì)外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對于柴油機(jī)供油系統(tǒng)危害極大，銹蝕、磨損、損傷汽缸活塞環(huán)甚至?xí)a(chǎn)生拉缸現(xiàn)象還能夠惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統(tǒng)根據(jù)液體密度的不同通過流體流向控制技術(shù)，對水分進(jìn)行分離達(dá)到過濾水分的效果

五：劣質(zhì)濾清器對發(fā)動機(jī)的影響

1.使用低價格的濾紙制作濾芯，因其濾紙孔徑大、均勻性差、過濾效率低，不能將對發(fā)動機(jī)有害的雜質(zhì)進(jìn)行有效濾除，造成發(fā)動機(jī)早期磨損。

2.使用低質(zhì)膠粘劑，而且用量極少，既不耐油，又不能牢固粘接，造成濾芯粘接處短路；或濾芯接縫處使用訂書釘連接，無法密封而短路，使大量有害雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動機(jī)，消減發(fā)動機(jī)壽命。

3.以普通橡膠件替代耐油橡膠件，在使用過程中或因內(nèi)部密封件密封失效形成濾清器內(nèi)部短路致使發(fā)動機(jī)早期磨損、壽命消減或因外部密封件膨脹變形，造成機(jī)油濾清器外密封圈擠出，短時間內(nèi)大量泄油，使發(fā)動機(jī)燒瓦、抱軸，遭受嚴(yán)重?fù)p害。

4.空濾器外殼部件焊接處以點焊替代縫焊，無法密封性，形成短路。

5.機(jī)油濾清器中心管材料以薄代厚，強(qiáng)度不夠，在使用過程中因中心管吸癟，濾芯破損堵塞油路，致使發(fā)動機(jī)潤滑不足；或咬口處性差，使用過程中咬口處拉開，致使機(jī)油在短時間內(nèi)大量泄漏，因而造成燒瓦，抱軸。

6.濾芯端蓋、中心管、外殼等金屬部件，不進(jìn)行防銹處理，致使金屬銹蝕產(chǎn)生雜質(zhì)，使濾清器變成了污染源。更有甚者，以水泥代替膠粘劑，其危害性更大。

因此，劣質(zhì)的濾清器代價是很大的，建議各位用戶在更換濾清器時一定要慎重。較好要選用原廠配件，以避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

空壓機(jī)油氣分離器其作用是將壓縮空氣中的油分離出來， 油氣分離器是有油空壓機(jī)的關(guān)鍵部件之一。從而得到不含油的壓縮空氣。油氣分離器性能的優(yōu)劣直接影響到壓縮機(jī)的效率、耗油量及壓縮空氣品質(zhì)。高品質(zhì)的油氣分離器應(yīng)具有油氣分離完全、初始阻力小、使用壽命長等特點。油氣分離器能分離壓縮空氣中的油分，確保排出潔凈空氣的質(zhì)量。

不只能夠直接攔截 3 μ m 以上的大顆粒油滴， 的油氣分離器選用耐腐蝕的超細(xì)纖維過濾材料制作。當(dāng) 0.01-1 μ m 油氣混合體通過時，濾芯外表凝聚成大的油滴，油滴受重力作用流向濾芯底部并在底部積聚，然后通過回油管流回油箱。經(jīng)分離后的壓縮空氣含油量極低。

么判斷螺桿空壓機(jī)油氣分離器壓差損壞？

壓差報警只是反應(yīng)了分離器濾芯內(nèi)外的壓力差超過設(shè)定值，該更換濾芯了！從空壓機(jī)出氣口后的設(shè)備（如儲氣罐、后冷卻器）的排污中帶油的話，估計濾芯已經(jīng)擊穿，這時壓差基本為零，而濾芯已經(jīng)報廢！