汽車車身作為汽車的重要組成部分，是整個汽車零部件的載體。我國汽車制造業(yè)將汽車車身的焊接視為車輛制造的四大工藝之一。因此，焊接技術(shù)是現(xiàn)代汽車制造工藝中的關(guān)鍵工藝技術(shù)，但在焊接工藝過程中，不但會產(chǎn)生大量的焊接煙塵，同時產(chǎn)生輻射、光污染和噪聲，造成焊接車間操作工人的勞動衛(wèi)生條件下降，嚴(yán)重危害職工身體健康，并對生產(chǎn)效率產(chǎn)生很大的影響。

    目前，“焊接與環(huán)境”、“焊接與可持續(xù)發(fā)展”是國內(nèi)外研究的熱點之一。焊接煙塵的治理是個難題，解決好汽車制造廠焊接車間的通風(fēng)除塵問題，已作為改善焊接廠房空間的空氣環(huán)境，提高汽車制造勞動者的勞動衛(wèi)生條件，保證勞動者身體健康的重要課題。

    置換通風(fēng)是一種新型的通風(fēng)方式，目前，置換通風(fēng)方式正被越來越廣泛地應(yīng)用于汽車制造廠焊接車間。置換通風(fēng)產(chǎn)生于二十世紀(jì)七十年代末的北歐，在北歐國家應(yīng)用較為廣泛。最早的置換通風(fēng)應(yīng)用，是德國柏林的一個焊接車間內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)。應(yīng)用結(jié)果表明，焊接車間內(nèi)的空氣品質(zhì)得到了明顯的改善，并且節(jié)約了能量。之后，北歐國家越來越多的工業(yè)廠房應(yīng)用置換通風(fēng)方式來解決室內(nèi)污染物的控制問題。

    與傳統(tǒng)混合通風(fēng)的混合稀釋原理不同，置換通風(fēng)是通過把較低風(fēng)速的新鮮空氣送入人員工作區(qū)，利用擠壓的原理，把污染空氣擠到上部空間或下部空間排出的通風(fēng)方式。置換通風(fēng)具有較高的換氣效率和通風(fēng)效率，節(jié)能潛力較大。

    置換通風(fēng)方式在熱舒適、室內(nèi)空氣品質(zhì)和節(jié)能方面均具有優(yōu)越性。對于焊接車間這樣空間高大、熱源與污染源同時發(fā)生的工業(yè)建筑，采用置換通風(fēng)方式，不但適用而且可行。焊接車間的特點在于，污染物伴隨熱源而生，空間高大，熱負(fù)荷不太高，這些特點正好符合置換通風(fēng)的使用要求。目前，置換通風(fēng)方式正被越來越廣泛地應(yīng)用于汽車制造廠焊接車間。

    艾唯斯纖維織物布風(fēng)管由纖維材質(zhì)織制而成的一種空氣輸送與氣流散步裝置。該裝置集靜壓箱、保溫材料、通風(fēng)管道、風(fēng)口和風(fēng)閥五者功能為一體，利用纖維上的縫隙，以及不同形式的噴嘴或條縫送風(fēng)孔將氣流均勻和柔性的送至指定的用風(fēng)區(qū)域。艾唯斯布風(fēng)管具有多種出風(fēng)模式。

    置換通風(fēng)會牽涉到溫度分布、濃度分布、風(fēng)速分布、氣流組織等諸多因素，使得置換通風(fēng)的設(shè)計較難以把握。艾唯斯對置換通風(fēng)原理進(jìn)行了深入研究，對布風(fēng)管置換通風(fēng)設(shè)計方法進(jìn)行了研究總結(jié)，并使用先進(jìn)的氣流模擬軟件及氣流模擬實驗室對置換通風(fēng)設(shè)計進(jìn)行支持，能夠?qū)刂乒ぷ鲄^(qū)的溫濕度及污染物濃度能夠有效控制。

    艾唯斯布風(fēng)管采用具有置換通風(fēng)效果的出風(fēng)模式，將經(jīng)過熱濕處理的新鮮空氣直接送入室內(nèi)人員活動區(qū)，新鮮空氣隨對流氣流向下部流動形成室內(nèi)空氣運動的主導(dǎo)氣流。排風(fēng)口設(shè)置在車間的下部，將污濁的污染空氣排除，屬于“上送下排”的氣流分布方式，采用該方式，保證了焊接車間的溫濕度要求及污染物濃度控制。