b、噴油嘴或?yàn)V清器或油管堵塞，清洗或更換相應(yīng)零部件。c、油泵壓力變小，調(diào)回油壓力，必要時(shí)更換油泵。4、加熱器正常工作，但反復(fù)滅火。原因：熱點(diǎn)偶在受熱時(shí)內(nèi)部的爐絲會(huì)跟外殼連接，造成點(diǎn)火傳感器短路，控制器認(rèn)為滅火，需更換點(diǎn)火傳感器。5、加熱效果不明顯表現(xiàn)為加熱器過(guò)熱，散熱器、除霜器不熱。原因：回水口太細(xì)；循環(huán)水路中存有氣體；膠管有被折彎現(xiàn)象；循環(huán)管路中堵有異物；水泵故障；進(jìn)回水閥門(mén)沒(méi)有開(kāi)啟、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器打開(kāi)過(guò)早等，查明原因進(jìn)行相應(yīng)的維修。[3]寒冷冬季教您選擇駐車加熱器---貴的不一定是好的，不一定適合您駐車加熱器是近年來(lái)出現(xiàn)的一種先進(jìn)的、解決高寒地區(qū)汽車低溫啟動(dòng)的先進(jìn)的一種產(chǎn)品，市面上也出現(xiàn)了不同的品牌，有貴的，有便宜的，那么我們?cè)谶x擇時(shí)需要注意些問(wèn)題呢？一點(diǎn)：由于在轎車上使用的加熱器體積受到空間限制，所以駐車加熱器都非常小，但發(fā)動(dòng)機(jī)需要的熱量非常大，所以要求加熱器功率至少達(dá)到5KW以上！也就是說(shuō)，不但要小而且要達(dá)到大的熱能轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)大的熱利用率。第二點(diǎn)：也是主要的一點(diǎn)就是消電量問(wèn)題。電———是車輛的心臟！沒(méi)電，功能都無(wú)從談起！加熱器絕大多數(shù)時(shí)候是在車輛靜止的情況下工作的，這個(gè)時(shí)候電瓶電量沒(méi)有補(bǔ)充，只有消耗。尤其在冬季，電瓶電量普便偏低，因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后并能車輛具有足夠的啟動(dòng)電量是關(guān)健的。德系加熱器，耗電量大一直是個(gè)問(wèn)題，因?yàn)樗且缘孪弟囕v為研發(fā)背景的，我們都知道：德系車輛的電瓶普遍偏大，為車輛后加裝配置留有余量，但日系，美系和我們本土車輛在制造時(shí)為了節(jié)省成本，因此，電瓶一般情況下都不會(huì)太大，在這種情況下，能在使用完加熱器后，車輛能正常啟動(dòng)，應(yīng)該是我們關(guān)心的問(wèn)題，也應(yīng)該是我們選擇駐車加熱器的首要條件。本公司駐車加熱器是完全以電量的低消耗及熱量的大利用為研發(fā)核心的，所以它適合大部分車型。寒冷的冬季,讓您在上車前就能迅速預(yù)熱車廂,驅(qū)增嚴(yán)寒、自動(dòng)除霜，改善賀乘環(huán)境，從此不需要再用暖庫(kù)。預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，大減少低溫啟動(dòng)帶來(lái)的冷磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命30%以上。節(jié)省燃油，與冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱相，采用駐車加熱器的耗油量更低。操作簡(jiǎn)便，可用不著遙控器或定時(shí)器啟動(dòng)。遙控器操作，控制范圍800米；定時(shí)器操作在24小時(shí)范圍內(nèi)，可提前任意設(shè)定加熱器啟動(dòng)的時(shí)間。主機(jī)熱交換面積大，熱量利用率高，更加節(jié)省燃油。采用德國(guó)原裝水泵、油泵及點(diǎn)火裝置，質(zhì)量過(guò)硬，是各類型汽車車主的佳選擇。這回您明白了吧：選擇加熱器不要只看價(jià)格，貴的不一定是好的，不一定適合您。在寒冷的冬季，對(duì)于汽車特別是各類柴油車來(lái)說(shuō)難的就是汽車的發(fā)動(dòng)，由于比較冷，所以不僅耗費(fèi)時(shí)間還耗費(fèi)油量。但是現(xiàn)在好了，柴油車自身電瓶迅速加熱燃油油路內(nèi)柴油，能徹底解決冬季寒冷地區(qū)柴油車啟動(dòng)難和在運(yùn)行中由于油路結(jié)蠟造成的汽車拋錨故障。（1）柴油加熱器是在原車基礎(chǔ)上，利用車輛自身電瓶作為電源，為整套油路系統(tǒng)即油箱、油管、油水分離器、發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)濾（油底殼可視需求進(jìn)行選配）進(jìn)行加熱，使燃油溫度瞬間加熱并始終控制保持在燃油的佳燃燒溫度30℃，燃油霧化好，燃燒更充分、動(dòng)力足、節(jié)能減排，保障車輛易啟動(dòng)、行駛安全。