車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)變?yōu)閺?qiáng)制性將會(huì)掀起一場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)革命近日，室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任宋廣生接受媒體采訪時(shí)表示環(huán)保部正在著手修訂現(xiàn)有的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，如果一切順利將在2015年正式推出車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)?！耙坏┸噧?nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)成為強(qiáng)制性的，將會(huì)給整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)帶來一次革命?！?1月18日，宋廣生在接受本報(bào)記者專訪時(shí)如是說。至于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂會(huì)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生如此深遠(yuǎn)的影響？隨著話題不斷深入，宋廣生耐心地給記者逐一解答。宋廣生：除了促進(jìn)檢測(cè)方法的更新之外，我覺得可以利用物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，在車輛中加入傳感系統(tǒng)，通過24小時(shí)不停地監(jiān)測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量，并利用WIFI、云計(jì)算等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)傳回企業(yè)或者是環(huán)保部的中央控制室。這樣或許能夠?qū)崟r(shí)了解車內(nèi)空氣質(zhì)量的變化，為企業(yè)的技術(shù)改進(jìn)提供參考。呼吁修訂室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)今年3月1日是我國室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施十周年的日子。正是這一標(biāo)準(zhǔn)，首次在我國引入了室內(nèi)空氣質(zhì)量的概念。十年來，在這一標(biāo)準(zhǔn)的下，全社會(huì)室內(nèi)環(huán)境保護(hù)意識(shí)大幅提高，我國室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)技術(shù)不斷發(fā)展，室內(nèi)環(huán)保產(chǎn)業(yè)已形成規(guī)模。宋廣生說，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施十年了，到了應(yīng)該討論對(duì)它進(jìn)行修訂的時(shí)候了，比如PM2.5的控制指標(biāo)，根據(jù)他的了解，許多都認(rèn)為應(yīng)該把它添加到標(biāo)準(zhǔn)中。中國工程院院士侯立安說，PM2.5，已經(jīng)不僅僅是危害人體健康，還影響到我們的交通安全和出行問題，飛機(jī)誤點(diǎn)在霧霾天氣下已經(jīng)是很常見的事情。去年2月，國務(wù)院發(fā)布了新修訂的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，即大氣空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，將PM2.5納入監(jiān)測(cè)范圍，得到了社會(huì)各界肯定和贊同。但隨之而來便凸顯了一個(gè)新的問題，即包括北京在內(nèi)的許多城市，PM2.5在短時(shí)間內(nèi)要達(dá)標(biāo)幾乎是不可能的。關(guān)于這一點(diǎn)，和科研工作者已形成共識(shí)。