熱熔膠涂布機(jī)還大有問題所在在我國，熱熔膠涂布機(jī)雖然已經(jīng)有十幾年的發(fā)展歷史了，但是就目前的情況來看，仍然還存在著很多的問題，現(xiàn)在在印刷包裝產(chǎn)業(yè)中會廣泛運(yùn)用到熱熔膠涂布機(jī)，但是一些問題還是沒有得到很好的解決。熱熔膠，顧名思義就是指一種受熱后成為熔融狀態(tài)的事物，經(jīng)過涂布將各種材料站和在一起，熱熔膠和其他粘合劑相比存在他本身的一些優(yōu)點(diǎn)，首先它具有熱塑性，可以反復(fù)手熱熔化和降溫凝固，而且在此過程中熱熔膠的化學(xué)性質(zhì)不會因此而發(fā)生變化，再者就是熱熔膠不存在溶劑和水的成分，還有的一點(diǎn)就是熱熔膠必須是在受熱的情況下才可以進(jìn)行涂布。經(jīng)冷卻后的熱熔膠會產(chǎn)生粘合力。熱熔膠自從問世以來，一直受到很多企業(yè)的青睞，正是由于特本身的粘接強(qiáng)度大，固化速度快等優(yōu)點(diǎn)，所以一直被廣泛用于食品包裝，一次性衛(wèi)生用品，家具的粘接行業(yè)中，而且粘接效果非常好，不但是為企業(yè)帶來了發(fā)展?jié)摿?，而且還為消費(fèi)者帶來了巨大的便利。美貼熱熔膠膜把熱熔膠制成薄膜狀態(tài)，以滿足膠接需要，近來，愈來愈為大工業(yè)生產(chǎn)所接受。因?yàn)椋@種稱之為“熱熔膠膜”的膠接材料有其特有的長處：（!）操作簡便，沒有煩瑣的施膠過程，只要將熱熔膠膜鋪疊于膠接聯(lián)接處便可。（#）熱熔粘接，完成一個膠接零件粘接只須幾秒、幾十秒，可大大提高工效。（(）熱熔膠膜的生產(chǎn)、使用過程中沒有污染。正因?yàn)槿绱?，我們引進(jìn)的汽車工業(yè)生產(chǎn)中，大量地使用了熱熔膠膜。為保持比較好的乘坐環(huán)境，汽車的內(nèi)部車頂，需絕熱、隔音外、還必須有一定的剛度（以便于安裝、保持形狀穩(wěn)定），如此而形成車頂用復(fù)合材料。汽車車頂七層復(fù)合材料剖視!*內(nèi)裝飾布#*熱熔膠膜(*軟泡沫層’、)*玻纖短段增強(qiáng)的熱熔膠膜層.*硬聚氨酯泡沫板/*滌綸無紡布車頂由七層材料復(fù)合，總厚度約為/00；其間以三層熱熔膠膜粘合，隨之成型為汽車總裝所須造型。其中兩層熱熔膠膜中填充了玻璃纖維增強(qiáng)短段，車頂?shù)恼w剛度由此而來。復(fù)合、成型在一條生產(chǎn)線上完成。上?！吧Ｋ{”典型的汽車車頂就是如此，隨著整車的引進(jìn)，同時也引進(jìn)了制造車頂?shù)纳a(chǎn)線、技術(shù)和材料；熱熔膠膜原用瑞士1234公司的材料，與大規(guī)模的汽車生產(chǎn)及生產(chǎn)工藝相當(dāng)適配。我國沒有相應(yīng)的材料，因而，我們開展了這項(xiàng)材料的國產(chǎn)化研制工作。我們剖析材料，借鑒國外樣品，結(jié)合我國原材料市場情況，開展了工作。首先，從熱熔膠的膠接性能伊始，并能形成有良好的流變性、成膜性的樹脂體系即從粘接、流變、成膜三大因素出發(fā)，選擇、合成、配兌、優(yōu)化樹脂，確立了樹脂體系，完成了試驗(yàn)室制膜工作。隨后，進(jìn)行中間試驗(yàn)，完成了準(zhǔn)工業(yè)生產(chǎn)的試驗(yàn)研究工作；后，完成工業(yè)規(guī)模的試生產(chǎn)以及相應(yīng)配套工藝、裝備。走完了研制生產(chǎn)的全過程，形成了產(chǎn)品，正在逐步取代產(chǎn)品，獲取經(jīng)濟(jì)效益。汽車工業(yè)生產(chǎn)用熱熔膠膜的研制熱熔膠膜簡介：熱熔膠膜是將具有熱熔膠粘性能的高分子聚合物，通過高精度膜頭涂布面成的，具有粘接功能的膜狀膠粘材料。熱熔膠膜在常溫環(huán)境下無粘性、不黏手，方便運(yùn)輸和存儲，產(chǎn)品類似于雙面膠，底層一般附有離型紙（膜）。通常將膠粘層置于兩層需要粘接的物品之間，通過加熱5-8秒并施加適當(dāng)?shù)膲毫?，待其冷卻，兩層材料便牢牢粘接。