中國(guó)高鐵在總理李克強(qiáng)的大力營(yíng)銷下正在走向世界，中國(guó)北車集團(tuán)天津彈簧研發(fā)生產(chǎn)中心，經(jīng)過近兩年的研究和論證，計(jì)劃將目前全世界“彈簧兩端磨削磨平”工藝改成“超薄切割片切割平整”工藝，經(jīng)過中國(guó)北車集團(tuán)天津彈簧研發(fā)生產(chǎn)中心的調(diào)研確認(rèn)，只有奧拓夫AUTOFOR切割片才能達(dá)成切割效果，現(xiàn)在決定讓奧拓夫AUTOFOR研發(fā)和攻關(guān)“彈簧切割設(shè)備和專用切割片”。經(jīng)奧拓夫AUTOFOR調(diào)研，目前全世界彈簧均采用磨削方式，這樣效率低、成本高、還會(huì)對(duì)彈簧產(chǎn)生極大的徑向變形傷害。通過各種加工方式的比較，初步認(rèn)為端圈砂輪快速切割技術(shù)為可行，技術(shù)思路是彈簧在有效裝夾下可實(shí)現(xiàn)對(duì)兩端同時(shí)進(jìn)行快速切割，并通過調(diào)整切割片進(jìn)給速度來滿足相關(guān)技術(shù)要求。中國(guó)北車集團(tuán)天津彈簧研發(fā)中心與奧拓夫AUTOFOR在進(jìn)行可行性技術(shù)論證基礎(chǔ)上，協(xié)商技術(shù)合作開發(fā),樣件試用及評(píng)審，雙方確定終設(shè)計(jì)方案。此項(xiàng)目如果挑戰(zhàn)成功，那么奧拓夫AUTOFOR將開啟一個(gè)全球全新領(lǐng)域，并在彈簧切割方面成為世界先趨，占領(lǐng)此空白市場(chǎng)。中國(guó)軌道彈簧切割技術(shù)也將步入一個(gè)新的技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)高鐵走向世界！如果解決拉索剎車線切割中起毛刺、飛皮等現(xiàn)象呢？奧拓夫AUTOFOR拉索、剎車線切割片，源自于德國(guó)的原材料及先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，為拉索企業(yè)特別打造的厚度在0.8mm-1.2mm的汽車?yán)髑懈钇?，決定了他優(yōu)良的切割端口品質(zhì)。奧拓夫超薄拉索切割片，其切割端口品質(zhì)對(duì)比其他同類型切割片，具有以下十分明顯的優(yōu)勢(shì)。（1）切割端口無毛刺，表面十分平整，其他切割片毛刺現(xiàn)象較嚴(yán)重，需要二次加工打磨。（2）切割端口無燒傷，端口表面光亮，不會(huì)有其他切割片面有燒傷留下的氧化變色的情況。（3）切割端口無其他切割片常有的飛皮、翻皮、熔皮的現(xiàn)象，一次切割到位，十分整齊。奧拓夫AUTOFOR拉索、剎車線切割片，切割品質(zhì)已超越歐美日品牌。奧拓夫AUTOFOR全體同仁，以提供全球拉索、剎車線超薄樹脂切割片的技術(shù)、生產(chǎn)、品質(zhì)、服務(wù)為要責(zé)，與全球汽車?yán)鹘K端客戶站在同一戰(zhàn)線，不斷超越品質(zhì)，追求卓越！如果解決拉索剎車線切割中起毛刺、飛皮等現(xiàn)象呢？奧拓夫AUTOFOR拉索、剎車線切割片，源自于德國(guó)的原材料及先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，為拉索企業(yè)特別打造的厚度在0.8mm-1.2mm的汽車?yán)髑懈钇?，決定了他優(yōu)良的切割端口品質(zhì)。奧拓夫超薄拉索切割片，其切割端口品質(zhì)對(duì)比其他同類型切割片，具有以下十分明顯的優(yōu)勢(shì)。（1）切割端口無毛刺，表面十分平整，其他切割片毛刺現(xiàn)象較嚴(yán)重，需要二次加工打磨。（2）切割端口無燒傷，端口表面光亮，不會(huì)有其他切割片面有燒傷留下的氧化變色的情況。（3）切割端口無其他切割片常有的飛皮、翻皮、熔皮的現(xiàn)象，一次切割到位，十分整齊。奧拓夫AUTOFOR拉索、剎車線切割片，切割品質(zhì)已超越歐美日品牌。奧拓夫AUTOFOR全體同仁，以提供全球拉索、剎車線超薄樹脂切割片的技術(shù)、生產(chǎn)、品質(zhì)、服務(wù)為要責(zé)，與全球汽車?yán)鹘K端客戶站在同一戰(zhàn)線，不斷超越品質(zhì)，追求卓越！