2014年奧拓夫AUTOFOR完美收官，2015年奧拓夫AUTOFOR將再創(chuàng)輝煌?，F(xiàn)在，中國高鐵在總理李克強的大力營銷下正在走向世界，中國北車集團天津彈簧研發(fā)生產(chǎn)中心，經(jīng)過近兩年的研究和論證，計劃將目前全世界“彈簧兩端磨削磨平”工藝改成“超薄切割片切割平整”工藝，經(jīng)過中國北車集團天津彈簧研發(fā)生產(chǎn)中心的調(diào)研確認(rèn)，只有奧拓夫AUTOFOR切割片才能達成切割效果，現(xiàn)在決定讓我司研發(fā)和攻關(guān)“彈簧切割設(shè)備和專用切割片”。2015年奧拓夫AUTOFOR將與中國北車集團天津彈簧研發(fā)生產(chǎn)中心合作研發(fā)“彈簧切割設(shè)備和專用切割片”，從此，奧拓夫AUTOFOR將在國際軌道上走的更遠，更輝煌！在非晶合金帶材生產(chǎn)中，使用一種中間合金來替代母合金，以實現(xiàn)成分均勻、性能穩(wěn)定的理想狀態(tài)，這是一直以來僅存在于理論層面和工藝設(shè)想中的方案，如今，這種中間合金在太鋼研制成功。通過批量化生產(chǎn)檢驗表明，應(yīng)用該中間合金生產(chǎn)的非晶納米晶帶材具有成分均勻、韌性好、磁性能明顯提升、制造成本下降的四大優(yōu)勢。非晶合金是一種高科技新材料，集制造節(jié)能和應(yīng)用節(jié)能于一身。由于非晶納米晶帶材厚度只有22～38微米，是中、高頻電磁元件小型化的關(guān)鍵，有著廣闊的市場前景。本次中間合金的研制成功，將非晶合金冶煉技術(shù)水準(zhǔn)提升至全國較優(yōu)，為打開市場、形成規(guī)?；a(chǎn)奠定了堅實基礎(chǔ)。中國奧拓夫autofor研究非晶、納米晶、合金帶材切割多年，在技術(shù)上有很大的突破，幫客戶解決了切割問題。希望用我們的促進您的成功！中國高鐵在總理李克強的大力營銷下正在走向世界，中國北車集團天津彈簧研發(fā)生產(chǎn)中心，經(jīng)過近兩年的研究和論證，計劃將目前全世界“彈簧兩端磨削磨平”工藝改成“超薄切割片切割平整”工藝，經(jīng)過中國北車集團天津彈簧研發(fā)生產(chǎn)中心的調(diào)研確認(rèn)，只有奧拓夫AUTOFOR切割片才能達成切割效果，現(xiàn)在決定讓奧拓夫AUTOFOR研發(fā)和攻關(guān)“彈簧切割設(shè)備和專用切割片”。經(jīng)奧拓夫AUTOFOR調(diào)研，目前全世界彈簧均采用磨削方式，這樣效率低、成本高、還會對彈簧產(chǎn)生極大的徑向變形傷害。通過各種加工方式的比較，初步認(rèn)為端圈砂輪快速切割技術(shù)為可行，技術(shù)思路是彈簧在有效裝夾下可實現(xiàn)對兩端同時進行快速切割，并通過調(diào)整切割片進給速度來滿足相關(guān)技術(shù)要求。中國北車集團天津彈簧研發(fā)中心與奧拓夫AUTOFOR在進行可行性技術(shù)論證基礎(chǔ)上，協(xié)商技術(shù)合作開發(fā),樣件試用及評審，雙方確定終設(shè)計方案。此項目如果挑戰(zhàn)成功，那么奧拓夫AUTOFOR將開啟一個全球全新領(lǐng)域，并在彈簧切割方面成為世界先趨，占領(lǐng)此空白市場。中國軌道彈簧切割技術(shù)也將步入一個新的技術(shù)領(lǐng)域，中國高鐵走向世界！