自19世紀(jì)以來，原始的輸送網(wǎng)帶。托馬斯，羅賓斯開始了一系列的發(fā)明而導(dǎo)致的輸送網(wǎng)帶，用于運(yùn)載煤炭，礦石和其它產(chǎn)品的發(fā)展。[6]在1901年，山特維克發(fā)明并開始生產(chǎn)不銹鋼網(wǎng)帶。理查德·薩特克利夫發(fā)明了臺(tái)輸送網(wǎng)帶在煤礦革命性的采礦業(yè)。1913年，亨利·福特推出了網(wǎng)帶組裝生產(chǎn)線在福特汽車公司的高地公園，密歇根州的工廠。[7]在1972年，法國社會(huì)REI中創(chuàng)建新喀里多尼亞當(dāng)時(shí)世界長的直道，網(wǎng)帶輸送機(jī)，在全長13.8公里。馬塞爾·博凱蒂的概念設(shè)計(jì)。[需要的引證]在1957年，BFGoodrich公司獲得專利的輸送網(wǎng)帶，它產(chǎn)生的營業(yè)額輸送網(wǎng)帶系統(tǒng)。結(jié)合半捻，它有更長的使用壽命比傳統(tǒng)的帶的優(yōu)勢，因?yàn)樗赡軙?huì)暴露所有的表面積磨損和撕裂。不再生產(chǎn)，因?yàn)槟葹跛箮o捻現(xiàn)代化的安全帶可以通過構(gòu)建更持久從幾個(gè)不同的材料層。[8]在1970年，英特，在路易斯安那州的一家公司，注冊的所有塑料，模塊化輸送網(wǎng)帶的項(xiàng)專利。金屬網(wǎng)帶的退火是將鋼加熱到發(fā)生相變或部分相變的溫度，經(jīng)過保溫后緩慢冷卻的熱處理方法。退火的目的，是為了消除組織缺陷，改善組織使成分均勻化以及細(xì)化晶粒，提高鋼的力學(xué)性能，減少殘余應(yīng)力；同時(shí)可降低硬度，提高塑性和韌性，改善切削加工性能。所以退火既為了消除和改善前道工序遺留的組織缺陷和內(nèi)應(yīng)力，又為后續(xù)工序作好準(zhǔn)備，故退火是屬于半成品熱處理，又稱預(yù)先熱處理。金屬網(wǎng)帶的正火是將鋼加熱到臨界溫度以上，使鋼全部轉(zhuǎn)變?yōu)榫鶆虻膴W氏體，然后在空氣中自然冷卻的熱處理方法。它能消除過共析鋼的網(wǎng)狀滲碳體，對于亞共析鋼正火可細(xì)化晶格，提高綜合力學(xué)性能，對要求不高的零件用正火代替退火工藝是比較經(jīng)濟(jì)的。鎢能提高鋼的紅硬性和熱強(qiáng)性，并能提高鋼的耐磨性。鉻能提高鋼的淬透性和耐磨性，能改善鋼的抗腐蝕能力和抗氧化作用。釩能細(xì)化鋼的晶粒組織，提高鋼的強(qiáng)度，韌性和耐磨性．當(dāng)它在高溫熔入奧氏體時(shí)，可增加鋼的淬透性；反之，當(dāng)它在碳化物形態(tài)存在時(shí)，就會(huì)降低它的淬透性。鉬可明顯的提高鋼的淬透性和熱強(qiáng)性，防止回火脆性，提高剩磁和嬌頑力。