遙控?zé)o人機(jī)，遙控?zé)o人機(jī)產(chǎn)品參數(shù)： ， 較大任務(wù)載荷8kg；起降抗風(fēng)能力6級(jí)；起飛方式彈射、滑跑；短起飛距離（滿載）， 遙控?zé)o人機(jī) 較大任務(wù)載荷8kg；起降抗風(fēng)能力6級(jí)；起飛方式彈射、滑跑；短起飛距離（滿載）。 搭載相機(jī)佳能5DⅡ；燃油載荷4.5L；成圖精度1：1000 / 1：2000。， 峽谷等地段的電力線路進(jìn)行巡線作業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)值約30 億元；， 遙控?zé)o人機(jī) 1-2畝/分鐘（飛行速度5米/S）機(jī)型：八軸多旋翼無(wú)人機(jī)載重：6kg續(xù)航時(shí)間：， 控制距離20-60km；載荷艙體積0.14*0.12*0.09m；搭載相機(jī)索尼nex7、或RX-1， 遙控?zé)o人機(jī) 1中國(guó)測(cè)繪科學(xué)研究院連夜對(duì)20日獲取的寶盛、太平、龍門(mén)3鄉(xiāng)鎮(zhèn)低空無(wú)人機(jī)影像進(jìn)行解譯，在寶盛鄉(xiāng)、太平鎮(zhèn)、龍門(mén)鄉(xiāng)附近初步判定滑坡203處、公路被堵57處。這些次生地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)的發(fā)現(xiàn)，為震后次生地質(zhì)災(zāi)害治理和抗震救災(zāi)工作開(kāi)展，提供了重要參考。這些次生地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)已通過(guò)基于天地圖的“四川省蘆山縣7.0級(jí)地震地理信息發(fā)布平臺(tái)南都記者日前采訪此次測(cè)繪任務(wù)的參與者，解密無(wú)人機(jī)測(cè)繪在搶險(xiǎn)救災(zāi)中的應(yīng)用。 震后6小時(shí)首架無(wú)人機(jī)彈射起飛4月20日上午12時(shí)50分，在距離蘆山震災(zāi)核心區(qū)約20公里的夾關(guān)鎮(zhèn)，來(lái)自四川省測(cè)繪地理信息局的17人組成的無(wú)人機(jī)應(yīng)急分隊(duì)剛剛完成彈射起飛裝置的架設(shè)工作。由于通往災(zāi)區(qū)的道路受損，他們只能在這里啟動(dòng)遠(yuǎn)程飛行。下午2時(shí)15分，一架淺藍(lán)色的長(zhǎng)航時(shí)測(cè)繪型無(wú)人機(jī)ZC-3彈射升空，開(kāi)始了可直接地理定向，以減少甚至取消野外地面控制點(diǎn)的布設(shè)和測(cè)量工作，大大降低了成圖周期和作業(yè)成本，在人員難以到達(dá)的困難地區(qū)，這一技術(shù)更能大顯身手。本報(bào)訊 記者王玉玲報(bào)道 隨著多架次翼展3.4米、機(jī)長(zhǎng)2.3米、飛行高度5000米、續(xù)航30小時(shí)的無(wú)人機(jī)近日在內(nèi)蒙古庫(kù)倫平穩(wěn)落地，中測(cè)新圖公司自主研制的超長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)遙感系統(tǒng)宣告成功。30小時(shí)的續(xù)航時(shí)間也打破了我國(guó)無(wú)人機(jī)長(zhǎng)續(xù)航16小時(shí)的紀(jì)錄。除續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)外，該系統(tǒng)還在實(shí)現(xiàn)稀少或無(wú)地面控制點(diǎn)的快速測(cè)圖、震后首次無(wú)人機(jī)航攝飛行。此時(shí)距蘆山縣7.0級(jí)地震發(fā)生僅6個(gè)小時(shí)?！睂?duì)外發(fā)布，公眾可通過(guò)該平臺(tái)查詢核心災(zāi)區(qū)次生地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)位置。測(cè)繪地理信息局立即對(duì)測(cè)繪救災(zāi)保障作出緊急部署， 遙控?zé)o人機(jī)，遙控?zé)o人機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)： 隨著中遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈和彈道導(dǎo)彈的發(fā)展日新月異，地空導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈的制導(dǎo)技術(shù)日臻成熟，可重復(fù)使用的無(wú)人駕駛飛機(jī)的控制水平也日益提高，“無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)”的話題才得以被人提及，且有人將反輻射導(dǎo)彈的技術(shù)移植到無(wú)人機(jī)上，研制出了反輻射無(wú)人機(jī)，成為一種對(duì)地面雷達(dá)極具威脅的新式武器。這種航空武器的出現(xiàn)， 仍可以順利完成任務(wù)，安全歸返。美國(guó)與英國(guó)合作研制的三軍通用型聯(lián)合攻擊/戰(zhàn)斗機(jī)，現(xiàn)正在研究無(wú)人化的問(wèn)題。該機(jī)很可能成為世界上種有人和無(wú)人兩用的戰(zhàn)斗機(jī)?？梢?jiàn)，在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中，品類(lèi)眾多、功能各異的無(wú)人駕駛飛機(jī)，必將成為廣奧空宇中的百變幽靈而無(wú)處不在，無(wú)所不能。隨著航空工藝、材料和技術(shù)的不斷進(jìn)步，無(wú)人駕駛飛機(jī)在未來(lái)的20年間將會(huì)真正崛起，成為高技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)舞臺(tái)上一顆耀眼的“明星”。 根據(jù)實(shí)戰(zhàn)的檢驗(yàn)和未來(lái)作戰(zhàn)的需要，無(wú)人駕駛飛機(jī)將在更多方面得到更快的發(fā)展。誕生過(guò)程自動(dòng)化在飛機(jī)駕駛中的應(yīng)用是在人飛上藍(lán)天后，又一個(gè)重大的科技進(jìn)步。無(wú)人駕駛飛機(jī)是一種以無(wú)線電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛機(jī)。 遙控?zé)o人機(jī) KC2800已飛過(guò)多種航測(cè)任務(wù)，已有多家客戶投入使用，航拍精度達(dá)到客戶要求，適用于航測(cè)和應(yīng)急地理信息采集的行業(yè)，如數(shù)字城市、城市規(guī)劃、國(guó)土資源調(diào)查土地調(diào)查執(zhí)法、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)、應(yīng)急救災(zāi)、深林防火監(jiān)測(cè)、防汛抗旱、環(huán)境監(jiān)測(cè)、邊防監(jiān)控、軍事偵察和警情消防監(jiān)控等行業(yè)，以及其他可以用到無(wú)人機(jī)作業(yè)的特種行業(yè)。近期研發(fā)成功新一代的長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，該機(jī)采用后推倒V尾設(shè)計(jì) 國(guó)防部研究計(jì)劃局計(jì)劃戰(zhàn)術(shù)策略辦公署主管戴夫-內(nèi)蘭德(Dave Neyland)說(shuō)：“我們將著眼攻克一些挑戰(zhàn)，比如：持續(xù)極超音速飛行任務(wù)。我們需要提高技術(shù)知識(shí)，從而促進(jìn)未來(lái)極超音速技術(shù)的發(fā)展。我們從首次飛行中獲得寶貴的信息，基于工程審核委員會(huì)的發(fā)現(xiàn)進(jìn)行一些調(diào)整， 遙控?zé)o人機(jī) 由一個(gè)膜盒氣壓表自動(dòng)控制飛行高度。1915年，這架被取名為“空中魚(yú)雷”的無(wú)人機(jī)不僅成功地進(jìn)行了試飛，而且被裝上136公斤炸藥成功地進(jìn)行了攻擊目標(biāo)試驗(yàn)。此后不久，美國(guó)陸軍的查爾斯·F·凱特林又研制出一種無(wú)人機(jī)，并取名為“凱特林飛蟲(chóng)”。。 遙控?zé)o人機(jī)空戰(zhàn)無(wú)人機(jī)為減少有人駕駛飛機(jī)在空戰(zhàn)中的損失，國(guó)外正研制用于空對(duì)空交戰(zhàn)的無(wú)人機(jī)。由于無(wú)人機(jī)機(jī)動(dòng)時(shí)不受飛行員抗過(guò)載能力的限制，空戰(zhàn)時(shí)，可進(jìn)行超常規(guī)機(jī)動(dòng)，對(duì)導(dǎo)彈等高速攻擊武器可進(jìn)行有效的規(guī)避。同時(shí)，由于無(wú)人機(jī)被敵方機(jī)載雷達(dá)截獲的概率低，故在空戰(zhàn)中的損失要大大低于有人駕駛飛機(jī)。例如，美國(guó)研制的高機(jī)動(dòng)空中格斗無(wú)人機(jī)，在與F－4“鬼怪”式戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)格斗試驗(yàn)中，曾成功地躲避開(kāi)F－4 所發(fā)射的“麻雀”導(dǎo)彈的攻擊，并占領(lǐng)了F－4后側(cè)有利的攻擊位置。另外，美國(guó)還在進(jìn)行“天眼”無(wú)人機(jī)攜載“輕標(biāo)槍”和“針刺”空對(duì)空導(dǎo)彈的試驗(yàn)，用于與直升機(jī)、攻擊機(jī)空戰(zhàn)。。