多旋翼無(wú)人機(jī)，多旋翼無(wú)人機(jī)產(chǎn)品參數(shù)： 時(shí)速110km/h，抗風(fēng)能力6級(jí)。機(jī)長(zhǎng)1080mm；載荷艙體積16*20*16cm；翼展2000mm；， 或自身程序控制裝置操縱的無(wú)人駕駛飛行器。它較早出現(xiàn)于20世紀(jì)20年代，， 多旋翼無(wú)人機(jī) 或自身程序控制裝置操縱的無(wú)人駕駛飛行器。它較早出現(xiàn)于20世紀(jì)20年代，。 也將被安裝到無(wú)人機(jī)上。在越南戰(zhàn)爭(zhēng)，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)乃至北約空襲南斯拉夫的過(guò)程中，， 一個(gè)重要發(fā)展方向。由于無(wú)人機(jī)能預(yù)先靠前部署，可以在距離所防衛(wèi)目標(biāo)較遠(yuǎn)的距離上摧毀來(lái)襲的， 多旋翼無(wú)人機(jī) 許多先進(jìn)的隱形技術(shù)被應(yīng)用到無(wú)人機(jī)的研制上。一是采用復(fù)合材料、雷達(dá)吸波材料和低噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)。， 任何條件下，一個(gè)人就能攜帶自如； 3、放線經(jīng)驗(yàn)多：多年的放線經(jīng)驗(yàn)，可提供的后續(xù)渡， 多旋翼無(wú)人機(jī) 1緊急對(duì)接收到的無(wú)人機(jī)所獲取的影像進(jìn)行數(shù)緊急支援災(zāi)區(qū)救災(zāi)工作。在“天地圖”上發(fā)布了震區(qū)及周圍地區(qū)0.5米分辨率衛(wèi)星影像，并將隨時(shí)發(fā)布無(wú)人機(jī)獲取的新災(zāi)后影像。20日14時(shí)15分，無(wú)人機(jī)起飛，16時(shí)左右，獲取核心災(zāi)區(qū)寶興鎮(zhèn)、太平鎮(zhèn)快速出動(dòng)無(wú)人機(jī)應(yīng)急測(cè)繪工作組趕赴地震災(zāi)區(qū)，開展應(yīng)急航測(cè)工作，為救援指揮和災(zāi)情評(píng)估提供測(cè)繪應(yīng)急保障服務(wù)?！包S金72小時(shí)”是地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生后的黃金救援期，抗震救災(zāi)必須分秒必爭(zhēng)，無(wú)人機(jī)應(yīng)急測(cè)繪工作組當(dāng)日緊急機(jī)動(dòng)奔赴災(zāi)區(qū)，與“災(zāi)情”展開賽跑，次日7：30點(diǎn)即開展無(wú)人機(jī)航線設(shè)計(jì)與起降場(chǎng)地勘選。震后的異常天氣給航線設(shè)計(jì)帶來(lái)了困難，在場(chǎng)地勘選過(guò)程中，工作組根據(jù)場(chǎng)地周圍環(huán)境及當(dāng)?shù)靥鞖鉅顩r分地塊、多架次設(shè)計(jì)飛行方案，0.16米分辨率低空無(wú)人機(jī)影像30平方千米，按照計(jì)劃第二架次無(wú)人機(jī)將獲取核心災(zāi)區(qū)龍門鄉(xiāng)影像。4月20日下午17時(shí)左右，測(cè)繪地理信息局緊急派往雅安市蘆山縣的無(wú)人機(jī)成功獲取到蘆山縣核心災(zāi)區(qū)太平鎮(zhèn)的首批高分辨率航空影像，技術(shù)人員在時(shí)間趕制出了張?zhí)J山縣太平鎮(zhèn)震后無(wú)人機(jī)航拍影像圖，據(jù)解譯分析，并制作受災(zāi)地區(qū)災(zāi)后影像圖及三維動(dòng)態(tài)視頻。已在時(shí)間發(fā)布了地震災(zāi)區(qū)的震前高清影像圖、行政區(qū)劃圖和趕制出的震后高清影像圖，并提供下載，供社會(huì)公眾了解災(zāi)情使用。目前，測(cè)繪地理信息局正在災(zāi)區(qū)組織多架無(wú)人機(jī)、測(cè)繪應(yīng)急監(jiān)測(cè)車等裝備緊張工作，力爭(zhēng)獲取更多震后影像數(shù)據(jù)，結(jié)合已有災(zāi)區(qū)震前基礎(chǔ)測(cè)繪成果，快速對(duì)災(zāi)區(qū)進(jìn)行災(zāi)害遙感解譯和評(píng)估，獲得災(zāi)害位置、類型、規(guī)模和分布特征等信息。 多旋翼無(wú)人機(jī)，多旋翼無(wú)人機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)： 可消除發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣對(duì)任務(wù)鏡頭影響。有效像素分辨率精度等指標(biāo)，由用戶購(gòu)買相機(jī)決定，我們可提供安裝，飛機(jī)機(jī)翼機(jī)身均為可拆卸形式，可放置于專用運(yùn)輸箱中，可用面包車運(yùn)輸組裝方便，30分鐘左右可起飛KC2400型油動(dòng)固定翼無(wú)人機(jī)：1.采用傳統(tǒng)布局，前拉式發(fā)動(dòng)機(jī)，支撐為后三點(diǎn)滑橇起落架，起飛方式為彈射起飛和定點(diǎn)傘降。 特別適合于執(zhí)行危險(xiǎn)性大的任務(wù)，故在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中正發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。如在1982年發(fā)生的貝卡谷地之戰(zhàn)和1991年爆發(fā)的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，無(wú)人機(jī)在偵察監(jiān)視、干擾敵方雷達(dá)通信系統(tǒng)和引導(dǎo)己方進(jìn)攻武器等方面，都發(fā)揮了極其重要的作用。無(wú)人機(jī)的誕生可以追溯到1914年。當(dāng)時(shí)次世界大戰(zhàn)正進(jìn)行得如火如荼，英國(guó)的卡德?tīng)柡推で袪杻晌粚④?，向英?guó)軍事航空學(xué)會(huì)提出了一項(xiàng)建議： 按預(yù)定的程序或地面指令進(jìn)行工作，后將所獲得的信息和圖像隨時(shí)傳送回地面，供有關(guān)部門使用；也可以將獲得的所有信息記錄下來(lái)，待無(wú)人機(jī)回收時(shí)一次取用。隨著高新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，無(wú)人機(jī)上的設(shè)備性能也在不斷提高，同時(shí)還增加了一些新的裝備， 多旋翼無(wú)人機(jī) 1939年，美國(guó)又研制出了一種上單翼無(wú)人機(jī)，取名為RP－4。1941年，珍珠港事件爆發(fā)。因戰(zhàn)事所需，美國(guó)陸、海軍開始大批訂購(gòu)靶機(jī)，其中OQ－2A靶機(jī)984架、OQ－3靶機(jī)9403架、OQ－13 靶機(jī)3548架。后兩種靶機(jī)均安裝上了大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，飛行速度可達(dá)每小時(shí)225公里， 覆蓋全國(guó)5-50厘米高分辨率的航空影像庫(kù)。天下圖負(fù)責(zé)人告訴記者，無(wú)人機(jī)較大的優(yōu)勢(shì)就是可以在惡劣的自然條件下，利用簡(jiǎn)單條件就可以低空飛行，獲取影像數(shù)據(jù)。天下圖已經(jīng)具備影像獲取、影像處理、影像生成等一套完整的航飛體系，能夠在很短時(shí)間飛到很多地方，滿足各類應(yīng)急測(cè)繪和測(cè)繪需求。 多旋翼無(wú)人機(jī) 美國(guó)洛克希德公司生產(chǎn)的“蒼鷹”就是這樣一種無(wú)人機(jī)。它裝有測(cè)距機(jī)。自動(dòng)跟蹤電視攝像機(jī)、激光指示器和熱成像儀，可通過(guò)抗干擾的數(shù)據(jù)鏈向地面?zhèn)魉臀恢眯拚噶?，能為“銅斑蛇”激光制導(dǎo)炮彈和機(jī)載“海爾法”反坦克導(dǎo)彈指示目標(biāo)。通信中繼如美國(guó)的“先鋒”式無(wú)人機(jī)裝有抗干擾擴(kuò)頻通信設(shè)備、大功率固態(tài)放大器、全向甚高頻和超高頻無(wú)線電臺(tái)中繼設(shè)備等，可在C波段進(jìn)行數(shù)據(jù)、。 多旋翼無(wú)人機(jī)起飛和降落的距離就非常短，很適合起伏比較大的地形的飛行，并且姿態(tài)穩(wěn)定，易于操控。 載荷大，可搭載5~8公斤左右的載荷，起飛重量20公斤，還可搭載光電球低速巡航，出現(xiàn)危險(xiǎn)也不會(huì)進(jìn)入螺旋，滑翔性能好。速度低，達(dá)到同樣載荷的其他無(wú)人機(jī)速度需達(dá)到110公里才可以，。