高空無(wú)人機(jī)，高空無(wú)人機(jī)產(chǎn)品參數(shù)： ， 經(jīng)濟(jì)巡航速度90-110km/h；較大起飛重量25kg；巡航抗風(fēng)能力6級(jí)；， 高空無(wú)人機(jī) 經(jīng)濟(jì)巡航速度90-110km/h；較大起飛重量25kg；巡航抗風(fēng)能力6級(jí)；。 年將進(jìn)入黃金發(fā)展軌道。90 年代以來(lái)全球無(wú)人機(jī)技術(shù)迎來(lái)系列重大突破。飛行高度4000m；， 工作效率高，大大降低了電力巡線(xiàn)的成本。無(wú)人機(jī)已廣泛應(yīng)用于： 1、山區(qū)，， 高空無(wú)人機(jī) 灑藥速度：1.25升/分鐘 噴灑寬度：2-4米飛行速度：4-8 m/S（作業(yè)速度）噴灑效率：， 驅(qū)動(dòng)方式電機(jī)驅(qū)動(dòng)；續(xù)航時(shí)間60min；起飛方式彈射；較大抗風(fēng)能力6級(jí)；降落方式傘降；失速速度36km/h；飛行高度4000m；， 高空無(wú)人機(jī) 1將十分合適，可取代人工巡邏的不便。而八旋翼警用無(wú)人機(jī)，可在現(xiàn)場(chǎng)快速自動(dòng)起飛，具有鼠標(biāo)指點(diǎn)飛行、自動(dòng)返航等特點(diǎn)，可在任務(wù)區(qū)域進(jìn)行巡邏飛行或固定停留在某個(gè)空中領(lǐng)域，對(duì)某分辨率達(dá)到0.16米。蘆山縣太平鎮(zhèn)震后航拍影像圖將提供給國(guó)務(wù)院應(yīng)急辦、減災(zāi)委、國(guó)土資源部、中國(guó)地震局、四川省有關(guān)部門(mén)等，用于指揮決策和搶險(xiǎn)救災(zāi)。測(cè)繪地理信息局網(wǎng)站和天地圖網(wǎng)站已在時(shí)間發(fā)布了雅安市蘆山縣地震災(zāi)區(qū)的震前高清影像圖、行續(xù)航時(shí)間為4小時(shí)。(四)AW-4“鯊魚(yú)II”無(wú)人機(jī)。由中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司推出，巡航速度：100公里/小時(shí)實(shí)用升限：4000米，較大續(xù)航時(shí)間：4小時(shí)，活動(dòng)半徑：150公里。中國(guó)無(wú)人機(jī)事業(yè)走過(guò)了一條具有中國(guó)特色的發(fā)展道路，隨著世界新技術(shù)革命的深入,中國(guó)的無(wú)人機(jī)事業(yè)還要更上一層樓, 更好地為國(guó)防建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。中國(guó)無(wú)人機(jī)部隊(duì)發(fā)展一瞥中國(guó)在上世紀(jì)只有擊落無(wú)人機(jī)的記錄，沒(méi)有無(wú)人機(jī)部隊(duì)的歷史。中國(guó)空軍在上世紀(jì)60年代，先后擊落美國(guó)無(wú)人偵察機(jī)3架。政區(qū)劃圖和趕制出的震后高清影像圖，供社會(huì)公眾了解災(zāi)情使用。多架無(wú)人機(jī)、多臺(tái)測(cè)繪應(yīng)急監(jiān)測(cè)車(chē)等裝備正在災(zāi)區(qū)緊張工作，將陸續(xù)提供多幅震后航拍影像圖，為抗震救災(zāi)提供測(cè)繪保障服務(wù)。個(gè)特定領(lǐng)域發(fā)生的事件進(jìn)行監(jiān)控并實(shí)時(shí)拍攝資料圖片。其體積小的特點(diǎn)，還可通過(guò)窗戶(hù)等渠道，對(duì)諸如大樓等空間的內(nèi)部情況進(jìn)行偵查、拍攝。而且系統(tǒng)采用鋰電池作為動(dòng)力，具有噪音小、隱蔽性強(qiáng)、性高及易用性等特點(diǎn)，適合在城市等空間狹小的現(xiàn)場(chǎng)快速部署， 高空無(wú)人機(jī)，高空無(wú)人機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)： 在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中，它必將成為令敵方防不勝防的空中“暗箭殺星”。準(zhǔn)確的攻擊能力無(wú)人機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)的結(jié)合，構(gòu)成了一種全新的武器系統(tǒng)——無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)以來(lái)，無(wú)人駕駛飛行器的研究應(yīng)運(yùn)興起。遺憾的是，此后幾十年中，無(wú)人機(jī)與戰(zhàn)斗機(jī)卻一直無(wú)緣結(jié)成連理，沒(méi)能造就出無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。 也將隨著無(wú)人駕駛飛機(jī)技術(shù)的日益成熟而在未來(lái)的空戰(zhàn)中出場(chǎng)。它具有兩個(gè)可以相互獨(dú)立工作的飛機(jī)操作平臺(tái)，既可以和普通飛機(jī)一樣由飛行員操縱飛行，也可以由基地指揮中心直接遙控飛行或預(yù)置飛行程序自身控制飛行。兩用型戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是在執(zhí)行某項(xiàng)任務(wù)中，當(dāng)飛行員傷亡或出于其它原因?qū)︼w機(jī)操作失靈或是需要暫時(shí)脫離飛行操作工作以完成其它任務(wù)時(shí)，飛機(jī)的遙控指揮系統(tǒng)只要未被破壞， 對(duì)未來(lái)的軍事斗爭(zhēng)造成較為深遠(yuǎn)的影響。一些預(yù)言：“未來(lái)的空戰(zhàn)，將是具有隱身特性的無(wú)人駕駛飛行器與防空武器之間的作戰(zhàn)?！钡?，由于無(wú)人駕駛飛機(jī)還是軍事研究領(lǐng)域的新生事物，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)少，各項(xiàng)技術(shù)不夠完善，使其作戰(zhàn)應(yīng)用還只局限于高空電子及照相偵察等有限技術(shù)，并未完全發(fā)揮出應(yīng)有的巨大戰(zhàn)場(chǎng)影響力和戰(zhàn)斗力。因此，世界各主要軍事都在加緊進(jìn)行無(wú)人駕駛飛機(jī)的研制工作。 高空無(wú)人機(jī) KC2800目前已經(jīng)可以全自動(dòng)彈射起飛，操作人員只需設(shè)置好航線(xiàn)、相機(jī)參數(shù)、飛行比例尺就可以開(kāi)始做任務(wù)了，地面控制軟件可以自動(dòng)算出航飛面積和航程，也可根據(jù)風(fēng)向臨時(shí)調(diào)整航向，還可以設(shè)置各項(xiàng)應(yīng)急保護(hù)參數(shù)，是飛機(jī)在多種不定因素下較大限度數(shù)據(jù)安全，機(jī)載實(shí)時(shí)監(jiān)控跟蹤設(shè)備可遙測(cè)飛行軌跡，任務(wù)完成后自動(dòng)返回預(yù)設(shè)地點(diǎn)傘降。 在2010年4月進(jìn)行的次測(cè)試飛行中，美國(guó)國(guó)防部研究計(jì)劃局的工程師并未探測(cè)到有問(wèn)題。一些人猜測(cè)該飛行器在飛機(jī)時(shí)可能出現(xiàn)溫度過(guò)高現(xiàn)象。對(duì)于第二次測(cè)試任務(wù)，現(xiàn)已進(jìn)行了一系列的調(diào)整，其中包括：更改重力中心和降低下降角度。 高空無(wú)人機(jī) 英國(guó)人在無(wú)人機(jī)的研制上捷足先登，美國(guó)人也不甘落后。早在1915年，美國(guó)的斯佩里公司和德?tīng)柨乒揪驮兄瞥黾軣o(wú)人機(jī)。這架無(wú)人機(jī)總重只有272公斤，由1臺(tái)30千瓦的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，裝在一個(gè)4輪滑車(chē)上，草地上鋪設(shè)了滑軌。飛機(jī)發(fā)動(dòng)后，帶動(dòng)滑車(chē)在滑軌上滑行。達(dá)到一定速度后，飛機(jī)即脫離滑軌飛上天空，然后由一個(gè)簡(jiǎn)單的陀螺儀裝置控制飛行方向，。 高空無(wú)人機(jī)甚至有電子鼻，以便通過(guò)士兵的氣味發(fā)現(xiàn)他們。佐治亞工學(xué)院的羅布·米切爾森則提出使用脈沖式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，他已經(jīng)造了一個(gè)模型，如同一支短粗的鋼筆。另一個(gè)辦法，是用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳。盡管微型電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力還存在困難，但美國(guó)國(guó)防部對(duì)制造微型技術(shù)研究所的工程師們制造的一種 1厘米大的直升機(jī)，還是表現(xiàn)出了極大的熱情，希望在一年內(nèi)能夠看到幾種樣機(jī)試飛。指出，將來(lái)當(dāng)有只鳥(niǎo)在你頭上轉(zhuǎn)或房間里有蚊子叫時(shí)，請(qǐng)你當(dāng)心，也許有人正在監(jiān)視你。。