無人機(jī) 航測(cè)，無人機(jī) 航測(cè)產(chǎn)品參數(shù)： ， 經(jīng)濟(jì)巡航速度90-110km/h；較大起飛重量25kg；巡航抗風(fēng)能力6級(jí)；， 無人機(jī) 航測(cè) 經(jīng)濟(jì)巡航速度90-110km/h；較大起飛重量25kg；巡航抗風(fēng)能力6級(jí)；。 年將進(jìn)入黃金發(fā)展軌道。90 年代以來全球無人機(jī)技術(shù)迎來系列重大突破。飛行高度4000m；， 工作效率高，大大降低了電力巡線的成本。無人機(jī)已廣泛應(yīng)用于： 1、山區(qū)，， 無人機(jī) 航測(cè) 灑藥速度：1.25升/分鐘 噴灑寬度：2-4米飛行速度：4-8 m/S（作業(yè)速度）噴灑效率：， 驅(qū)動(dòng)方式電機(jī)驅(qū)動(dòng)；續(xù)航時(shí)間60min；起飛方式彈射；較大抗風(fēng)能力6級(jí)；降落方式傘降；失速速度36km/h；飛行高度4000m；， 無人機(jī) 航測(cè) 1直接服務(wù)于陜西省指揮抗震救災(zāi)和災(zāi)后重建決策。該局根據(jù)省抗震救災(zāi)工作的需要，組織西安大地測(cè)繪公司技術(shù)人員和2架微型無人機(jī)低空遙感系統(tǒng)赴重災(zāi)區(qū)漢中市寧強(qiáng)縣、略陽縣實(shí)施大比例尺低空航空攝影測(cè)量工作。他們克服災(zāi)區(qū)氣候條件差、地形地貌復(fù)雜、余震不斷等困該院以測(cè)繪局推廣應(yīng)用無人機(jī)航攝系統(tǒng)為契機(jī)，結(jié)合清遠(yuǎn)市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)土地利用監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，采用無人機(jī)航攝系統(tǒng)進(jìn)行大比例尺航空攝影測(cè)量。為了更好地掌握無人機(jī)起降特點(diǎn)，無人機(jī)組分別采取了滑跑和彈射兩種起飛方式，進(jìn)行了3個(gè)架次的測(cè)試飛行。該院于2008年成立了無人機(jī)航攝項(xiàng)目組，在惠州市博羅縣園洲測(cè)區(qū)對(duì)無人機(jī)航攝系統(tǒng)進(jìn)行了試飛。該院派出技術(shù)人員參加了測(cè)繪局舉辦的無人機(jī)航攝系統(tǒng)培訓(xùn)班，組織項(xiàng)目組人員到無人機(jī)航攝工作開展得比較好的北京、難，經(jīng)過7天7夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，在較短的時(shí)間內(nèi)及時(shí)獲取了寧強(qiáng)、略陽兩個(gè)縣城主城區(qū)7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)共214.69平方公里1：2000的航攝影像，其中包括此次受災(zāi)較為嚴(yán)重的可以穩(wěn)定控制各種布局的無人機(jī)駕駛飛機(jī)，使用簡(jiǎn)單方便，控制精度高，GPS導(dǎo)航自動(dòng)飛行功能強(qiáng)，可以設(shè)定飛行速度、飛行高度，并且有各種任務(wù)接口，方便用戶使用各種任務(wù)設(shè)備，載荷設(shè)備為CCD照相機(jī)，用于獲取影像數(shù)據(jù)。ZC-1無人機(jī)航攝系統(tǒng)較大的特點(diǎn)就是能夠及時(shí)、快速的地理信息數(shù)據(jù)更新的需求。鑒于該無人機(jī)系統(tǒng)體積較小、質(zhì)量輕，裝箱便可迅速到達(dá)測(cè)區(qū)，操作實(shí)施簡(jiǎn)便靈活，成圖作業(yè)快速，成本低廉，適用范圍廣等特點(diǎn)，青木川鎮(zhèn)、金山鎮(zhèn)、廣壩鎮(zhèn)、 無人機(jī) 航測(cè)，無人機(jī) 航測(cè)產(chǎn)品特點(diǎn)： 在未來戰(zhàn)爭(zhēng)中，它必將成為令敵方防不勝防的空中“暗箭殺星”。準(zhǔn)確的攻擊能力無人機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)的結(jié)合，構(gòu)成了一種全新的武器系統(tǒng)——無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)以來，無人駕駛飛行器的研究應(yīng)運(yùn)興起。遺憾的是，此后幾十年中，無人機(jī)與戰(zhàn)斗機(jī)卻一直無緣結(jié)成連理，沒能造就出無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。 也將隨著無人駕駛飛機(jī)技術(shù)的日益成熟而在未來的空戰(zhàn)中出場(chǎng)。它具有兩個(gè)可以相互獨(dú)立工作的飛機(jī)操作平臺(tái)，既可以和普通飛機(jī)一樣由飛行員操縱飛行，也可以由基地指揮中心直接遙控飛行或預(yù)置飛行程序自身控制飛行。兩用型戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是在執(zhí)行某項(xiàng)任務(wù)中，當(dāng)飛行員傷亡或出于其它原因?qū)︼w機(jī)操作失靈或是需要暫時(shí)脫離飛行操作工作以完成其它任務(wù)時(shí)，飛機(jī)的遙控指揮系統(tǒng)只要未被破壞， 對(duì)未來的軍事斗爭(zhēng)造成較為深遠(yuǎn)的影響。一些預(yù)言：“未來的空戰(zhàn)，將是具有隱身特性的無人駕駛飛行器與防空武器之間的作戰(zhàn)?！钡牵捎跓o人駕駛飛機(jī)還是軍事研究領(lǐng)域的新生事物，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)少，各項(xiàng)技術(shù)不夠完善，使其作戰(zhàn)應(yīng)用還只局限于高空電子及照相偵察等有限技術(shù)，并未完全發(fā)揮出應(yīng)有的巨大戰(zhàn)場(chǎng)影響力和戰(zhàn)斗力。因此，世界各主要軍事都在加緊進(jìn)行無人駕駛飛機(jī)的研制工作。 無人機(jī) 航測(cè) KC2800目前已經(jīng)可以全自動(dòng)彈射起飛，操作人員只需設(shè)置好航線、相機(jī)參數(shù)、飛行比例尺就可以開始做任務(wù)了，地面控制軟件可以自動(dòng)算出航飛面積和航程，也可根據(jù)風(fēng)向臨時(shí)調(diào)整航向，還可以設(shè)置各項(xiàng)應(yīng)急保護(hù)參數(shù)，是飛機(jī)在多種不定因素下較大限度數(shù)據(jù)安全，機(jī)載實(shí)時(shí)監(jiān)控跟蹤設(shè)備可遙測(cè)飛行軌跡，任務(wù)完成后自動(dòng)返回預(yù)設(shè)地點(diǎn)傘降。 在2010年4月進(jìn)行的次測(cè)試飛行中，美國國防部研究計(jì)劃局的工程師并未探測(cè)到有問題。一些人猜測(cè)該飛行器在飛機(jī)時(shí)可能出現(xiàn)溫度過高現(xiàn)象。對(duì)于第二次測(cè)試任務(wù)，現(xiàn)已進(jìn)行了一系列的調(diào)整，其中包括：更改重力中心和降低下降角度。 無人機(jī) 航測(cè) 英國人在無人機(jī)的研制上捷足先登，美國人也不甘落后。早在1915年，美國的斯佩里公司和德爾科公司就曾研制出架無人機(jī)。這架無人機(jī)總重只有272公斤，由1臺(tái)30千瓦的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，裝在一個(gè)4輪滑車上，草地上鋪設(shè)了滑軌。飛機(jī)發(fā)動(dòng)后，帶動(dòng)滑車在滑軌上滑行。達(dá)到一定速度后，飛機(jī)即脫離滑軌飛上天空，然后由一個(gè)簡(jiǎn)單的陀螺儀裝置控制飛行方向，。 無人機(jī) 航測(cè)甚至有電子鼻，以便通過士兵的氣味發(fā)現(xiàn)他們。佐治亞工學(xué)院的羅布·米切爾森則提出使用脈沖式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，他已經(jīng)造了一個(gè)模型，如同一支短粗的鋼筆。另一個(gè)辦法，是用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳。盡管微型電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力還存在困難，但美國國防部對(duì)制造微型技術(shù)研究所的工程師們制造的一種 1厘米大的直升機(jī)，還是表現(xiàn)出了極大的熱情，希望在一年內(nèi)能夠看到幾種樣機(jī)試飛。指出，將來當(dāng)有只鳥在你頭上轉(zhuǎn)或房間里有蚊子叫時(shí)，請(qǐng)你當(dāng)心，也許有人正在監(jiān)視你。。