環(huán)保部近日首次通報黃標車淘汰進度。廣西、西藏、海南、內蒙古、湖北、河南、黑龍江7省(區(qū))因淘汰任務完成不足40%，進度嚴重滯后被點名通報。記者了解到，伴隨環(huán)保部對黃標車淘汰進度的通報，許多省市加大了黃標車淘汰力度，也有部分省市對黃標車淘汰、補貼政策進行了相關調整。 　　北京完成75%淘汰任務 　　根據(jù)分解任務的要求，京津冀、長三角和珠三角等重點地區(qū)7省市淘汰黃標車和老舊車243萬輛，占淘汰任務的40.5%。其中，京津冀三省市的淘汰任務重，三省市需淘汰119.4萬輛，占總任務的20%。 　　從通報看，1至9月份，北京39.1萬輛的全年任務已完成75.1%，天津已完成14.3萬輛，占淘汰任務的85.1%，河北相對緩慢，已淘汰45.12萬輛，占全部淘汰任務的68.4%。 　　前9個月，除北京、天津外，江蘇、山西、遼寧、吉林、四川、新疆等6省(區(qū))也已完成75%以上的淘汰任務。另外，青海、山東兩地則用9個月提前完成全部淘汰任務。青海前9個月淘汰2.5萬輛，超額25%完成全年任務。山東全年42.8萬輛的淘汰量前9月完成47.31%，完成比例達110.5%。 　　天津延長補貼政策時間 　　據(jù)來自天津的消息，為了加快淘汰速度，天津市第二階段黃標車提前淘汰補貼政策受理時限將延長至2015年3月31日，同時適度提高營運大型客運和重型貨運黃標車提前淘汰補貼標準。 　　按照大氣污染防治任務要求，天津市在2015年底前要淘汰全部29萬輛黃標車，在連續(xù)實施兩輪黃標車提前淘汰補貼政策的基礎上，于10月27日發(fā)布《關于繼續(xù)實施黃標車淘汰補貼政策并提高營運大型客車、重型貨車淘汰補貼標準的通告》，明確黃標車提前淘汰補貼受理截止時間將從2014年9月30日延長至2015年3月31日，營運大型客運和重型貨運(含半掛牽引車)黃標車的補貼標準有所調整。 　　另外，從2014年10月28日起，天津市實施黃標車提前淘汰差別化補貼政策。符合補貼條件，在2014年12月31日前報廢注銷的給予全額補貼，2015年1月1日至2015年3月31日報廢注銷的按50%給予補貼。2015年4月1日起，報廢注銷黃標車不享受財政補貼。 　　廣州配套補貼正在制定中 　我國升級國4柴油采用的是SCR（選擇性催化還原技術）路線，因此汽車需要添加車用尿素，預計2018年我國車用尿素市場容量達到700萬噸 借國4柴油排放標準實施的東風，車用尿素市場也隨之拓展。 目前，我國柴油車保有量僅占汽車總保有量的17%，而柴油車排放的氮氧化物和微顆粒污染物分別占了機動車排放總量的60%和90%以上。柴油車污染治理是機動車排放治理的重點。從2015年起，我國車用柴油將全面實施國4標準，即從明年1月1日起，全國范圍內柴油車將強制執(zhí)行國4排放標準，國3標準及以下的柴油車將禁止銷售。 我國升級國4柴油采用的是SCR（選擇性催化還原技術）路線，因此汽車需要添加車用尿素，以減少氮氧化合物的排放，從而達到環(huán)保目的。其作用過程是：尾氣從渦輪出來后進入排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應罐中發(fā)生氧化還原反應，生成氮氣和水排出。 車用尿素溶液是無色、透明、清澈的液體，濃度在31.8%~33.2%。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%的尿素和67.5%的去離子水組成。 車用尿素溶液較早在歐洲使用。盡管國內車用尿素市場剛剛起步，但需求潛力巨大。2011年中國車用尿素消耗量為1.1萬噸，僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%。由于國4柴油尚未在全國強制推行，目前國內僅有北京、上海等地試點在公交系統(tǒng)中使用SCR技術，車用尿素市場尚未打開。 隨著國4柴油在全國的推廣，車用尿素的需求量將快速增長，預計2015年國內需求量有望達到400萬~700萬噸。 從柴油汽車保有量上來看，市場需求也將實現(xiàn)快速增長。 2011年國內重型柴油車銷售88.06萬輛，2012年銷售63.6萬輛，2013年銷售75萬~76萬輛。據(jù)預測，配備SCR系統(tǒng)的重型柴油車將以每年50萬輛的速度增長，以此計算，預計2018年我國車用尿素市場容量達到700萬噸。