作為電動汽車的核心部件，目前，動力電池的性能尚待提高，無論是安全性、便捷性，還是成本、充放電速率都亟待改進。目前，中國正在加速研究基于納米技術(shù)的長續(xù)航動力鋰電池，并在此基礎(chǔ)上研發(fā)下一代鋰電池，以突破電動汽車的發(fā)展瓶頸，主推電動汽車發(fā)展。 　　 　　大型機械設(shè)備，現(xiàn)代社會生活的許許多多新奇裝備是由鋰電池驅(qū)動的。但是，三合一切折燙傳統(tǒng)方法制造的鋰電池成本高、重量大、提供的能量密度不能滿足日益增長的需求，并且存在一定的安全隱患，這些因素阻礙了現(xiàn)有電動產(chǎn)品的大規(guī)模推廣。中國科學(xué)院物理研究所李泓研究員介紹說，中科院正研究和發(fā)展基于納米技術(shù)的長續(xù)航動力鋰電池技術(shù)，以提升電池的能量密度、安全性，并降低成本，為行業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支持。 　　 　　鋰離子電池研發(fā)的同時，中國科學(xué)院的們已經(jīng)將目光放到了下一代鋰電池機械的研發(fā)上，鋰電池技術(shù)的飛躍也將為中國業(yè)發(fā)展帶來嶄新的前景，這些技術(shù)將進一步大幅提高能量密度，從而使電池充電時間更短，儲存電量更多，耐用時間更久，使用更安全。中科院物理研究所清潔能源中心主任陳立泉研究員認(rèn)為，這些技術(shù)將令中國的鋰電池在國際上躍居。 　　 　　一提的是，作為鋰電機械的代表，三合一切折燙以其獨特的性能、精美的外觀、高端的銷售模式，備受高端人士青睞。事實上，使用的技術(shù)并非是全新技術(shù)，但其運用互聯(lián)網(wǎng)思維創(chuàng)造了一種新的模式，而目前中國的機械尚處在不同模式的探索階段。 　　 　　想要提率企業(yè)之間要加強合作。不僅要注重設(shè)備制造企業(yè)之間的合作，而且要加強與用戶企業(yè)、國外企業(yè)及科研院校的合作。“制造機械應(yīng)該與用戶培育形成一個良好的合作關(guān)系。不是靠關(guān)系和感情，而是靠實力。制造機械企業(yè)應(yīng)該將該做的事做到較好。” ????本文章由仕能機械首發(fā)原創(chuàng)? 轉(zhuǎn)載請注明出處：http://www.shiner-mach.com/article-4-54.aspx