【皮托管】買用兩相宜 皮托管 http://www.ruijun18.com/products/show-2660257.html 有錢買不會用，這可難道一片人了。 皮托管，又名“空速管”，“風(fēng)速管”，英文是Pitot tube。皮托管是測量氣流總壓和靜壓以確定氣流速度的一種管狀裝置，由法國H.皮托發(fā)明而得名。嚴(yán)格地說，皮托管僅測量氣流總壓，又名總壓管；同時測量總壓、靜壓的才稱風(fēng)速管，但習(xí)慣上多把風(fēng)速管稱作皮托管。 皮托管拆裝方法： 1.在拆裝皮托管后面的動壓和靜壓連接管時,要使用雙扳手,否則可能使部件變形從而造成大氣數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差,特別是對于精度要求非常高的大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)來說更為重要.當(dāng)然也不能用太大的力拉后面的管路,在上個月的班級月度培訓(xùn)中曾經(jīng)提到了影響空速不一致的原因之一:用過大力拉后面的軟管導(dǎo)致管路走向異常,出現(xiàn)空速不一致.再者手冊中未提到管接著的安裝力矩,建議拆的時候感覺一下,裝的時候要和那個力差不多,免得過大會使管接著內(nèi)部損傷. 2.安裝皮托管時要注意封圈和夾鐵片的方向,因為它沒有設(shè)計定位孔,所以兩個位置都可以放進去,并且如果安裝反了,管路和加溫線也可以裝,可是等到裝六個固定螺釘時就會發(fā)現(xiàn)裝不進去了.由于幾個管接頭和加溫線安裝都不是很容易（由于不能太用力拉軟管,所以空間非常有限）,再反復(fù)一次就相當(dāng)浪費時間.所以在安裝封圈和夾鐵片時要對好六個安裝螺釘孔,而手冊中并未提到. 3.由于3\400飛機靜壓管路左右連通的,測試左上時要用堵頭堵住右下,所以當(dāng)左上皮托管快要安裝完時,大家習(xí)慣性會提前安裝右下的堵頭和準(zhǔn)備大氣數(shù)據(jù)測試儀.皮托管安裝完后,首先要做加溫測試,很有可能忽略了右下的皮托管已經(jīng)安裝了堵頭,如果順手兩邊加溫電門都打開,那就可能麻煩了… 4.滲漏測試.我們常用的是MPS31B,使用說明請見附件2,這個以后經(jīng)常會用到.在進行滲漏測試之前較好做一個自測（即不連接管路的情況下進行滲漏測試）,并且記錄下它的滲漏值,這個值為儀器本身誤差.在對飛機進行滲漏測試時:實際滲漏值=測試當(dāng)前值－儀器本身誤差值這樣計算出來的值更為準(zhǔn)確些. 5.安裝堵頭.在做左上皮托管滲漏測試時,右下皮托管要完全密封,堵頭上有三個孔留作測試用,而每個孔都有個螺帽狀堵蓋（堵蓋有兩種,一種是圓柱型,一種是六角型）,建議選用六角型堵蓋,可以用扳手?jǐn)Q緊.在測試時一定要擰緊,否則會造成滲漏值過大.（用手?jǐn)Q緊測試時滲漏值一百多,而用扳手?jǐn)Q緊后滲漏值為個位數(shù)） 6.后就是工卡準(zhǔn)備,要用到或者可能用到的工卡都應(yīng)該打出來,并且把具體數(shù)值（比如力矩,滲漏值,電阻值等）先圈出來,具體施工時就比較流暢了.