以前上學時，政治老師跟我們說過這么一句話，“整體決定部分，部分影響著整體”。當時我不太理解這句話的含義，后來進入了摩托車行業(yè)以后，才有了一些體會。對于摩托車來說， 雖然我們每天可以看到，但是在摩托車復雜的設計當中，有很多的我們不知道的知識。摩托車消聲器一般位于摩托車的排氣系統(tǒng)但中。與其他的配件共同的工作。 排氣管多用鑄鐵制成，將發(fā)動機強制排出的廢氣引向排氣總管。直列式發(fā)動機有一個排氣管，V型發(fā)動機左右兩側都有排氣管。按照發(fā)動機缸數(shù)不同，一個排氣管可有3個、4個或者6個通 道，這些通道的另一端并入一個單通道，再連接到排氣總管。 排氣總管可能是鍍鋁或鍍鋅鋼材做成，也可能是用不銹鋼材做成，排氣總管連接催化式排氣凈化器。催化式排氣凈化器的關鍵在于“催化”，也就是利用催化劑對汽車的廢氣進行凈化， 將廢氣中的有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。 從催化式排氣凈化器出來就連接到消聲器了。摩托車消聲器橫截面是一個園形或者橢圓形的物體，多用薄鋼板焊制，裝在排氣系統(tǒng)的中部或者后部位置上，它內(nèi)部有一系列隔板、腔室、 孔洞和管道，利用聲波反射互相干擾抵消的現(xiàn)象，使聲能逐漸消弱，用以隔離和衰減排氣門每次打開時產(chǎn)生的脈動壓力。目前，越來越多的摩托車消聲器采用鍍鋁不銹鋼材料，降低重量并可 延長壽命。 摩托車消聲器雖然能降低噪聲，但會降低一些發(fā)動機功率，因為就算設計完善的摩托車消聲器也會在系統(tǒng)中產(chǎn)生一些背壓，從而降低發(fā)動機容積功率，因此一些競賽車是不裝消聲器的， 開起來噪聲十分大。 摩托車消聲器的主要作用是降低發(fā)動機的排氣噪聲，并使高溫廢氣能安全有效地排出。摩托車消聲器作為排氣管道的一部分，應其排氣暢通、阻力小及足夠強度。摩托車消聲器要經(jīng)受 500~700。C高溫排氣，在汽車規(guī)定的行駛里程內(nèi)，不損壞、不失去消聲效果。從催化式排氣凈化器出來就連接到消聲器了。消聲器橫截面是一個園形或者橢圓形的物體，多用薄鋼板焊制 ，裝在排氣系統(tǒng)的中部或者后部位置上，它內(nèi)部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，利用聲波反射互相干擾抵消的現(xiàn)象，使聲能逐漸消弱，用以隔離和衰減排氣門每次打開時產(chǎn)生的脈動壓力 。目前，越來越多的摩托車消聲器采用鍍鋁不銹鋼材料，降低重量并可延長壽命。 摩托車其他配件與摩托車消聲器合作，共同決定了摩托車的質(zhì)量、速度，可見，部分是不容忽視的重要因素。 詳情請見：http://www.dyrisheng.com/