軟頭盔是一個(gè)重要的發(fā)展,這種盔看上去有點(diǎn)像帶通氣孔的碗,這種頭盔用聚苯乙烯材料制成,包有合成彈力纖維材料
(LYCRA),后來(lái)又在里側(cè)加入了泡沫墊。 自行車(chē)頭盔的抗撞擊標(biāo)準(zhǔn)和扣帶的牢固力都是上世紀(jì)70年代中期由美國(guó)消費(fèi)用品安
全委員會(huì)(CPSC)提出的。這樣或那樣的項(xiàng)目參數(shù)是根據(jù)不同的機(jī)構(gòu)而提出的,如SNELL基金會(huì),美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)局和美國(guó)檢測(cè)材
料學(xué)會(huì)。那時(shí),僅有一種輕型摩托車(chē)頭盔符合這一標(biāo)準(zhǔn)。但是,自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員卻拒絕戴這種頭盔,因?yàn)檫@種頭盔又重且不透
氣。 為此,后來(lái)更新的外殼材料PVC及價(jià)位較高的材料聚碳酸酯大大減少了頭盔的重量。一般來(lái)說(shuō),自行車(chē)頭盔起碼要能經(jīng)
受兩次撞擊過(guò)程,次是和別的騎車(chē)人或車(chē)相撞碰時(shí),第二次是騎車(chē)人自己摔倒撞地時(shí),而這些材料對(duì)這兩次撞擊都有良
好的緩沖作用。 從自行車(chē)頭盔出現(xiàn)以來(lái),其形狀發(fā)生過(guò)許多變化。圓形的頭盔早已過(guò)時(shí),現(xiàn)在的頭盔沿邊變得較小,而且通
氣孔也有了很大的變化,真正起到了涼爽透氣的效果而且也符合空氣動(dòng)力學(xué)原理。如今年的一次國(guó)際自行車(chē)用品展覽會(huì)上展
出的Limar F111型自行車(chē)頭盔的空隙多達(dá)37個(gè),而去年頭盔氣孔多的也僅有23個(gè)。除了公路自行車(chē)頭盔外,隨著山地車(chē)運(yùn)
動(dòng)的出現(xiàn),其車(chē)盔也隨即出現(xiàn)了。
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