CDH-C20列車擋車器 插接式滑動擋車器 型號 山東中煤生產(chǎn)的列車擋車器CDH-C20擋車器是安裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸時撞擊車擋的安全設(shè)備。CDH-C20擋車器是CDH型擋車器的改進(jìn)型，結(jié)構(gòu)合理，制動力大，支臂與制動軌采用的插入式連接方式，安裝簡便，便于維修和復(fù)位廣泛適用于列車道及鐵路的運(yùn)輸車道等 他的外表高端大氣上檔次，可見參考圖，有疑難問題那就咨詢山東中煤的銷售，全國的免費(fèi)銷 線面介紹一下它的參數(shù)和作用吧 CDH-C20擋車器是安裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸時撞擊車擋的安全設(shè)備。CDH-C20擋車器是CDH型擋車器的改進(jìn)型，結(jié)構(gòu)合理，制動力大，支臂與制動軌采用的插入式連接方式，安裝簡便，便于維修和復(fù)位。 CDH-C20列車擋車器技術(shù)指標(biāo) 1、擋車器水平總阻力不小于15（T） 2、允許車輛對擋車器較大沖撞速度為20km/h。 3、緩沖橡膠板中心距基本軌軌面高850±20mm CDH-C20列車擋車器結(jié)構(gòu)及工作原理 擋車器由主體架和兩對增力器組成，全長2800mm， 1、緩沖橡膠板2、車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動軌。3、制動軌、彈簧座.與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車輛滑行。4、由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動軌和增力器制動軌中，列車擋車器的作用是在擋車器靜態(tài)時就形成予壓力，增加制動時的摩擦阻力，并且在動態(tài)時能使制動力持續(xù)不斷地起作用，直至停車。5、支臂板由整版制成，由支座，前、后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，結(jié)構(gòu)合理，整體強(qiáng)大大，能承受車輛較大速度的撞擊。6、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動軌，結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維修、復(fù)位方便。7、主體架受力后依次推動擋車器前面的兩對制動軌、后面兩對制動軌和兩對增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架，又能使擋車器累計阻力增大。擁有較大的制動能力。 CDH-C20列車擋車器安裝方法及要求 1、線路的技術(shù)條件應(yīng)符合工務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，軌距為1435 6-2. 2、擋車器應(yīng)安裝在盡頭線終端后一節(jié)鋼軌，靠近鋼軌接頭、無魚尾板的地方，擋車器與盡頭線終端應(yīng)有一定的距離，距離越大，制動效果越好。 3、CDH-C20安裝方法： ①將左右支臂放在基本軌上，用支臂銷軸將其與支座連接。 ②抬起支臂，在蹄型快下方的基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座。 ③用制動軌將蹄型塊夾住，同時也夾住基本軌的軌頭，再用三個螺栓將制動軌帶上。注意外側(cè)兩個螺栓須穿過支撐架，承座應(yīng)位于加壓孔正中。 ④列車擋車器用前、后橫梁和上、下斜梁將兩支臂下邊四個腳相連接，其搭接形式見圖，兩斜梁中間和四角用銷軸帶上。完成以上初裝后，緊固各部螺栓。 ⑤增力器的安裝是在基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座，然后用二增力器制動軌將其夾在中間，同時也夾住基本軌的軌頭，再用兩個螺栓將制動軌擰緊。對增力器距主體架100毫米，第二對增力器距對80毫米，相互平行，誤差不超過2毫米。 ⑥列車擋車器用加壓器對各個彈簧板加壓：將U形加壓快插入承座兩側(cè)空擋，安裝在加壓器中心螺母上的加壓螺桿桿頭對準(zhǔn)加壓塊，掛在兩側(cè)的加壓軌底板鉤在基本軌底板上，用螺母擰緊，用長約1.5米鐵棍擰動加壓螺桿并將楔鐵打入承座與板彈簧之間，使板彈簧與彈簧座間隙為0.6±0.05毫米。 ⑦將標(biāo)志牌安裝在支座上。 ⑧每次安裝完畢，應(yīng)在軌腰處涂上位置標(biāo)記，以方便日常檢查擋車器被撞壞。 山東中煤 生產(chǎn) 品牌信賴