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數(shù)控彎箍機(jī)的薄壁管數(shù)控彎曲成形，由于具有、和通用的優(yōu)勢及能夠滿足日益為人們所重視的產(chǎn)品輕化、強(qiáng)韌化和精密化的特點(diǎn)，廣泛地應(yīng)用于航空、航天和汽車等領(lǐng)域，是面向新世紀(jì)塑性加工研究的前沿領(lǐng)域。
大型飛機(jī)的發(fā)展對大口徑薄壁彎管提出了迫切需求，然而，該成形過程是在多個(gè)模具的嚴(yán)格配合下完成的，受到諸多復(fù)雜因素棍合影響。大口徑薄壁鋁合金管受尺寸因子的影響及鋁合金材料成形性能的限制，管材彎曲嚴(yán)重減薄、截面畸變、失德起皺和表面劃傷等缺陷更容易發(fā)生。選取和控制成形參數(shù)，從而控制管件的應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)，使管件在不起皺情況下，截面扁化和壁厚減薄程度被控制在較小范圍，是實(shí)現(xiàn)薄壁管數(shù)控彎曲穩(wěn)定成形的關(guān)鍵。國內(nèi)外學(xué)者運(yùn)用有限元模擬和實(shí)驗(yàn)的方法對薄壁鋁合金管和型材夸曲進(jìn)行了研究，分析了數(shù)控彎管管件應(yīng)力應(yīng)變規(guī)律，并總結(jié)管材彎曲過程的多種缺陷及改進(jìn)措施，對數(shù)控彎曲中心研究大口徑薄壁鋁合金管數(shù)控彎曲成形很有借鑒意義。
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