呼和浩特風(fēng)光互補(bǔ)路燈，是一種新能源路燈的合理應(yīng)用。風(fēng)光互補(bǔ)路燈，在經(jīng)歷了多年的努力后，新能源路燈已被越來(lái)越多的人認(rèn)可和應(yīng)用，市場(chǎng)出現(xiàn)了欣欣向榮的局面。 1、風(fēng)光互補(bǔ)路燈配置： 垂直軸風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能電池板以10：3的配比進(jìn)行設(shè)計(jì)，適用于大多數(shù)城市道路。 2、單風(fēng)力發(fā)電路燈配置： 垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)單獨(dú)供電，適用于海邊及風(fēng)力資源較好的城市道路。 3、蓄電池配置：蓄電池采用膠體蓄電池，安裝在路燈燈桿中間，既作為蓄電池箱同時(shí)可用作廣告燈箱。膠體蓄電池壽命較長(zhǎng)，工作穩(wěn)定性較高。 4、控制系統(tǒng)：風(fēng)光互補(bǔ)控制器或風(fēng)力發(fā)電控制器對(duì)于蓄電池的充放電控制非常關(guān)鍵，必須將其控制在較平穩(wěn)的變化范圍內(nèi)?？刂破鞯暮脡膶?duì)于蓄電池以及光源的壽命起到至關(guān)重要的作用。例如：常用蓄電池一般壽命在2-3年，采用高穩(wěn)定性控制器，其壽命可達(dá)到5-8年。 5、光源：一般采用陶瓷金鹵燈，無(wú)極燈雖然比較節(jié)能，但是到一定功率后必須采用交流電，存在一定功率損耗，增加了易損電子元件。而且無(wú)極燈由于含汞，對(duì)今后的處理是個(gè)環(huán)境隱患。對(duì)于現(xiàn)在很多人提出的采用LED作為路燈照明光源，現(xiàn)在時(shí)機(jī)還未成熟，LED由于其眩光值較高，在現(xiàn)有的道路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)未改變的前提下，無(wú)法通過(guò)終驗(yàn)收，對(duì)于道路安全性也是一個(gè)隱患。 6、太陽(yáng)能電池組件：我們一般認(rèn)為單晶硅太陽(yáng)能電池具有光電轉(zhuǎn)換效率高的特點(diǎn)，故一般都喜歡采用它。其實(shí)對(duì)于新能源路燈而言，由于其獨(dú)立供電，供電持續(xù)性要求較高，故采用弱光性較強(qiáng)的多晶硅太陽(yáng)能電池效果較好。 呼和浩特風(fēng)光互補(bǔ)路燈、武川風(fēng)光互補(bǔ)路燈、和林格爾風(fēng)光互補(bǔ)路燈、土默特左旗風(fēng)光互補(bǔ)路燈、清水河風(fēng)光互補(bǔ)路燈、托克托風(fēng)光互補(bǔ)路燈。