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高空作業(yè)車過不同彎道時要掌握打方向的技巧,高超熟練的打方向技巧可以有效避免交通事故的發(fā)生,更能保障車輛的安全行駛!
發(fā)夾彎
發(fā)夾彎也叫手肘彎或者U型彎,在一般的市區(qū)駕駛中很少見到,不過在一些山區(qū)旅游景點上卻常常能見到.這種彎對于新手來說有很大的挑戰(zhàn)難度,很多時候連老手也不一定能把握得好過彎的角度和弧線.
高空作業(yè)車過發(fā)夾彎的技巧無非有兩種,常規(guī)的技巧是內(nèi)外內(nèi)過彎法.在入彎之前把高空作業(yè)車往變道外側稍打方向盤,在入彎時貼近變道內(nèi)側,而出彎時則再次往彎道外側稍打方向盤.
另外一個方法就是慢進快出;意思是在入彎前減速換低擋,然后貼近彎道內(nèi)側入彎,出彎后迅速加油提速離開.
無論是個方法,在這里都需要注意打高空作業(yè)車方向盤一定要快且連貫.別一點一點地慢慢挪方向盤,否則除了彎轉不過來之外,出了彎后想要回直也不記得要回圈.
連續(xù)彎
連續(xù)彎也叫S彎,其實也就是考駕照時9選3中的曲線行駛.雖然在駕校里有學過,但是很多新手還是無法掌握其中的技巧.重要的是連續(xù)彎道技巧,在日常駕駛中是躲避危險的有效技巧.
調頭彎
調頭彎是日常生活中很常見的一種彎道,因為道路設計的原因,高空作業(yè)車過這種彎道都沒有問題.而在這里提出來說是因為,有些人能用很小的角度過調頭彎,有些人過個調頭彎卻要橫占兩條或者三條車道.這是為呢?
高空作業(yè)車過調頭彎時,也分兩種情況.一種是當兩邊車流較大時,應該以低速低擋入彎,方向盤打滿緊貼彎道過彎.如果兩邊沒有車輛時,則可以較快車速過彎,這時過彎的幅度可以稍大些,這樣高空作業(yè)車更不容易失控.
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