高速公路的快速布局，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及將拉動(dòng)電商快遞、電子商品、超市冷鏈、健康醫(yī)療等高附加值的物流將快速增長(zhǎng)。貨物運(yùn)輸附加值高意味著需要率的量高性的載貨車。此外，隨著中國對(duì)外貿(mào)易的增加，以及國際陸路運(yùn)輸線路長(zhǎng)度的不斷增加，進(jìn)而刺激高端公路牽引車的需求量也將大幅增長(zhǎng)。當(dāng)下，中國商用車的主體已發(fā)生較大的變化，卡車運(yùn)輸主體正在發(fā)生轉(zhuǎn)換，盈利模式也將發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變，過去貨車車主靠超載才能掙到錢，今后超載這個(gè)模式將被綜合運(yùn)輸效率所取代。低品質(zhì)技術(shù)級(jí)別的產(chǎn)品將會(huì)越來越不適應(yīng)公路運(yùn)輸?shù)囊?。長(zhǎng)距離、超長(zhǎng)距離、快速運(yùn)輸和商品的配送，對(duì)車的質(zhì)量、性、耐用性提出了更多地要求，這將使同質(zhì)化的產(chǎn)品將逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力，高端市場(chǎng)已開始快速的成長(zhǎng)，將在不長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)形成數(shù)量級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模。但高端中重卡并不意味著所謂“天價(jià)車”，而是物理性高品質(zhì)的鋼鐵運(yùn)載行走機(jī)器。 對(duì)高端重卡產(chǎn)品、品牌和市場(chǎng)等理念的詮釋，在目前高油價(jià)的情況下，油耗更是重要參考因素，使用成本與出勤率對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車的要求都是非常高的。一般卡車在使用過程中會(huì)造成很大的燃油浪費(fèi)，而這種成本一般不會(huì)被消費(fèi)者考慮在內(nèi)，如果將卡車在日后的運(yùn)營成本等等都計(jì)算上的話，北奔卡車的價(jià)值要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他產(chǎn)品。 卡車作為承載工具，客戶購買是為了實(shí)現(xiàn)盈利，核心價(jià)值是低運(yùn)營成本。運(yùn)營成本由油耗、保養(yǎng)和維修費(fèi)用、輪胎磨損、駕駛員工資等組成。如果卡車出勤率很高，收入也就相應(yīng)高。從這個(gè)角度來看，高端卡車產(chǎn)品的運(yùn)營成本是較低的，雖然對(duì)卡車的投資很高，但投資并不完全等于成本。投資是資產(chǎn)，固定資產(chǎn)所產(chǎn)生的折舊和利息成本比較其他的成本來說小得多，但的固定資產(chǎn)帶來的收益卻是占優(yōu)勢(shì)的。此外，產(chǎn)品高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保、安全性以及車的壽命、舒適性、服務(wù)支持等，都意味著運(yùn)營成本的降低。信息：http://www.xhqcjt.com