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轉(zhuǎn)眼間EC7上市已經(jīng)有快兩年時間了，可以說是它讓我們從新認(rèn)識了吉利汽車，憑借出色的制造工藝，穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量與實在的價格體系，EC7打拼出了屬于自己的“江湖位置”。2010款EC7在車型配置方面與老款車有些變化，入門級由1.8L標(biāo)準(zhǔn)版替換了原先的舒適版，而配置也相應(yīng)減少了鋁合金輪轂、倒車?yán)走_(dá)與隔熱玻璃，售價降為7.98萬。
不得不說EC7的外形設(shè)計很成功，大氣且棱角分明的線條不輸給任何自主對手，甚至在面對價格更高的合資產(chǎn)品時也顯得從容不迫。不過，相比那近乎完美的外在，帝豪EC7的車內(nèi)氣氛似乎略顯質(zhì)樸，中控以及儀表設(shè)計簡單，沒有太多立體感，好在裝配工藝和材質(zhì)都比以往吉利車型有了質(zhì)的提升。
EC7的外觀尺寸分別為4635*1789*1470mm，2650mm軸距在同級車型中也表現(xiàn)出色，EC7特意加強(qiáng)了后排舒適度的構(gòu)建，柔軟的座椅椅墊加上合理的椅背傾斜角度，再結(jié)合中央地板的鼓包小化，即便坐滿3個人都有舒適的表現(xiàn)。
作為入門車型，標(biāo)準(zhǔn)版車型配置比較常規(guī)，該有的安全和舒適基礎(chǔ)功能都有，比較突出的是標(biāo)配了自動空調(diào)與空氣凈化裝置，這也是該車型在配置上為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一。動力方面，EC7搭載了1.8升CVVT可變氣門正時全鋁發(fā)動機(jī)，較大功率102KW/6200rpm，4200rpm時釋放172NM的峰值扭矩，盡管發(fā)動機(jī)性能并不十分突出，但排量優(yōu)勢足夠應(yīng)對近1.3噸車重。
文章轉(zhuǎn)自:泰安汽車團(tuán)購網(wǎng)
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