公司名稱：廣州市安普檢測技術服務有限公司 

摘要：近幾年隨著超聲波檢測技術的發(fā)展，超聲檢測開始用于高鐵車輪踏面及輪輞的表面缺陷檢查，尤其在對在役車軸疲勞缺陷探傷中發(fā)揮了重要作用。在應用超聲波探傷過程中應注意探頭角度的選取，每次開工前后必須進行設備校驗試驗。

1.超聲檢測簡介

超聲檢測利用超聲傳播過程中的能像光線一樣呈直線傳播，且在2種介質形成的界面處發(fā)生發(fā)射、折射以及形成波形轉換的現(xiàn)象對工件中存在缺陷進行檢測。超聲探頭將一定頻率的超聲入射到被檢測工件當中，當超聲傳播過程中遇到缺陷時有一部分超聲反射回來，超聲探頭接收反射回來的超聲，并通過顯示終端顯示缺陷回波，可不損壞工件檢出缺陷大?。ǔ叽纾┖臀恢茫瑘D1。

超聲檢測對缺陷的檢測能力受超聲波長，一般只能檢測出尺寸大于1/2。超聲檢測不受被檢測工件的材料、尺寸、外形等的限制，對工件內部及外部表面缺陷都可檢測。

2.超聲檢測在鐵路行業(yè)中的應用

鐵路行業(yè)中的無損檢測一般用于在役產品的維護與檢修，有時也對新制造產品進行質量檢查。

檢查在役產品時主要判定是否存在疲勞缺陷，對于重要的走行部件一旦發(fā)現(xiàn)疲勞缺陷必須停止使用。超聲檢測在鐵路檢修行業(yè)中，主要用于各種鑄件，鍛件內部缺陷尤其是疲勞裂紋的探傷。目前動車組運用檢修中，對車輪踏面、輪輞的表面缺陷檢查也使用超聲檢測。

2.1在役輪軸超聲檢測

對在役車軸的超聲波探傷，主要檢測使用過程中產生的疲勞缺陷，目前鐵路行業(yè)使用的車軸主要有二大類：一類是實心車軸主要用于普通客車、貨列車，另一類是空心車軸主要用于高速動車組列車。對這2類車軸探傷時，空心車軸采用直探頭全面查空心車軸內部，一次可檢出各個位置缺陷，而對實心車軸，尤其再不退輪、不退軸的情況下必須選取合適角度的斜探頭進行檢測。

2.11實心車軸檢測

以不退輪狀態(tài)下對輪座進行超聲檢測為例，介紹實心車軸輪座的超聲檢測過程。圖2所示，利用超聲檢測在不退輪情況下對車軸主要受力部位輪座進行探傷，為保證超聲波能夠達到輪座處，應使超聲波以一定的角度入射到被檢測的車軸中，用斜探頭發(fā)射超聲波。

2.1.2空心車軸檢測

對空心車軸進行檢測可以直接采用直探頭，將探頭直接深入車軸空心腔內可實現(xiàn)全方位檢測，圖3所示。

2.1.3車輪踏面、輪輞檢測

高速動車組列車運行速度越來越高，列車高速運行時對輪軌關系提出了較高的要求，為保證列車高速運行的平穩(wěn)舒適，動車組檢修對車輪踏面的缺陷檢查周期縮短，探傷修程提至二級修，而二級修作為運用檢修，檢修時動車組不分解，采用可移動式超聲檢測進行檢測，圖4所示。

3.結束語

在鐵路跨越式發(fā)展的大環(huán)境下，尤其是信息化，智能化，現(xiàn)代化鐵路發(fā)展新形勢下，鐵路車輛的檢修作用，為更好服務鐵路發(fā)展，應該向更安全、更快速、更智能的方向發(fā)展。超聲檢測技術也越來越受到重視。

廣州安普檢測技術服務有限公司是國內第三方無損探傷檢測機構，我們的探傷設備齊全、檢測方法完善、檢測技術嫻熟、持證人員多、檢測經(jīng)驗豐富、檢測結果準確、具備CMA、CNAS等資質，同時還具備特檢資質，提供專業(yè)的第三方無損探傷檢測報告。

廣州市安普檢測技術服務有限公司的無損檢測探傷5大檢測的方法：

1.磁粉檢測 (MT)：磁場作用，檢測出表面及近表面的缺陷。

2.滲透檢測（PT）:毛細管作用，表面開口缺陷。

3.渦流檢測（ET）:電磁感應作用，表面及近表面缺陷，壓力容器。

4.超聲波檢測（UT）:超聲波反射原理：內部缺陷，對面積型缺陷（裂紋、未融合）較為敏感。

5.射線照射（RT）:射線衰減原理：內部缺陷，對體積型缺陷（氣孔、夾渣）較為敏感。

廣州市安普檢測技術服務有限公司的無損檢測探傷的服務行業(yè)：

1.機械加工（鍛鑄件、管道、風電塔筒）

2.石油行業(yè)（鉆采設備、石油管材、壓力容器等）

3.電力行業(yè)（風電、水電、火電等發(fā)電站設備）

4.鋼結構

5.礦山設備

6.港口機械

7.化工設備

以上服務信息的部分內容來源于 “愛學術”引用和摘抄。

公司介紹：

廣州市安普檢測技術服務有限公司作為工業(yè)無損檢測企業(yè)擁有*CNAS、CMA資質，服務優(yōu)勢在于以更短的檢測檢驗周期和更優(yōu)惠的服務價格，為客戶節(jié)約成本和周期，幫助客戶快速獲取準確有效數(shù)據(jù)，并為客戶提供后期技術服務支持。廣州安普檢測技術服務有限公司作為平臺化運營品牌，與國內外多家實驗室建立了良好的合作關系，旨在為客戶、行業(yè)提供更全面、更優(yōu)質的檢測咨詢服務。